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Fahrwerkeinstellung messen

Lenkungs- und vibrationsbezogene Beanstandungen sind nicht immer auf eine falsche Spureinstellung zurückzuführen. Eine mögliche Ursache liegt in der Unwucht von Rad und Reifen. Eine weitere Möglichkeit ist ein Reifenziehen aufgrund abgefahrener oder mit Herstellungsfehlern behafteter Reifen. Bei einer konstanten Reisegeschwindigkeit auf einer gewöhnlichen, geraden Straße bezeichnet Führung/Zug den Kraftaufwand, der am Lenkrad erforderlich ist, damit das Fahrzeug geradeaus fährt. Um festzustellen, ob ein Reifenziehen beim Fahrzeug vorliegt, siehe Spurabweichung Radialreifen korrigieren .

Vor dem Einstellen der Spur die folgenden Untersuchungen und Einstellungen durchführen, um korrekte Spureinstellungsmaße sicherzustellen:

•	Den Luftdruck jedes Reifens messen. Den Reifenluftdruck auf die Werte der Reifendruckplakette anpassen.

•	Überprüfen, ob die Reifen- und Radgröße mit den technischen Daten auf der Reifenplakette übereinstimmen.

•	Die Reifen und Räder auf Beschädigungen und Verschmutzung untersuchen.

•	Die Reifen auf unregelmäßigen oder vorläufigen Verschleiß prüfen. Siehe Reifen Diagnose, Unregelmäßiger oder vorzeitiger Verschleiß .

•	Die Reifen und Räder auf Schlag untersuchen. Den Reifen- und Radschlag bei Bedarf messen. Siehe Schlagmessung, Zusammenbau Reifen und Rad - Nach Montage am Fahrzeug .

•	Radlager auf Totgang und übermäßiges Spiel untersuchen. Siehe Radlager Diagnose .

•	Die folgenden Komponenten Lockerung oder Verschleiß prüfen. Die Komponenten bei Bedarf instand setzen.

-	Die Achsschenkel

-	Der Radaufhängungslenker

-	Die Kugelgelenke

-	Die Buchsen

-	Die Spurstangen

-	Das Lenkgetriebe

-	Die Stabilisatorwellen

-	Die Federn

•	Federbeine/Stoßdämpfer auf Verschleiß, undichte Stellen und auffällige Geräusche prüfen. Siehe Federbein und Stoßdämpfertest .

•	Bodenfreiheit des Fahrzeugs überprüfen. Siehe Fahrstandshöhe prüfen .

•	Das Lenkungssystem auf übermäßiges Schleifen oder schlechtes Zurückdrehen auf Grund von steifen oder korrodierten Komponenten überprüfen.

•	Den Kraftstoffstand prüfen. Wenn der Kraftstofftank nicht voll ist, das Gewicht des Fahrzeugs erhöhen, um einen vollen Kraftstofftank zu simulieren.

In Betracht ziehen, ob eine zu starke Beladung (z. B. durch Werkzeugkästen oder Musterkoffer) vorliegt. Wenn derartige Gegenstände in der Regel mit dem Fahrzeug befördert werden, müssen Sie bei der Spureinstellung im Fahrzeug verbleiben. Ebenfalls den Zustand des für die Einstellung verwendeten Werkzeugs berücksichtigen. Die Anweisungen des Geräteherstellers beachten.

Ein zufriedenstellender Betrieb des Fahrzeugs ist über einen weiten Bereich von Spureinstellwinkeln möglich. Wenn sich die Spureinstellwinkel allerdings nicht im vorgeschriebenen Bereich befinden, die Spureinstellung den technischen Daten anpassen. Siehe Fahrwerkeinstellwerte Übersicht .

Die folgenden Schritte zum Messen und Anpassen der Spureinstellwinkel durchführen:

Das Fahrzeug auf der Abgleichvorrichtung zentrieren.
Den Stoßfänger vorne 3 Mal nach unten drücken.
Den Stoßfänger hinten 3 Mal nach unten drücken.
Die Einstellköpfe am Fahrzeug montieren.
Das Programm auf der Einstellausrüstung anwählen.
Jeden Einstellkopf kompensieren, anpassen und verriegeln.
Die Spureinstellung vermessen.
Die Messwerte aufzeichnen.
Die Messwerte mit den technischen Daten vergleichen. Siehe Fahrwerkeinstellwerte Übersicht .
Die Drehwinkel messen. Siehe Geradeausuntersuchung für die technischen Daten.
Den hinteren Sturz bei Bedarf anpassen. Siehe Sturz hinten einstellen .
Die hintere Spur bei Bedarf anpassen. Siehe Spur hinten einstellen .
Den vorderen Sturz bei Bedarf anpassen. Siehe Sturz vorne einstellen .
Die vordere Spur bei Bedarf anpassen. Siehe Spur vorne einstellen .
Das Fahrzeug von der Abgleichvorrichtung absenken.