Captiva

Fehlercode P0340 oder P0365

Die 4X Kreise der Nockenwellensensoren bestehen aus einem vom Motorsteuergerät (ECM) gelieferten 5- V-Referenzstromkreis, einem Tiefpegelreferenzstromkreis und einem Ausgangssignalkreis. Der Nockenwellensensor ist ein intern magnetisch polarisiertes IC-Sensorgerät mit digitalem Ausgang. Der Sensor erfasst Änderungen im magnetischen Fluss zwischen den Zähnen und Schlitzen des 4-zahnigen Impulsgeberrades, das an der Nockenwelle befestigt ist. Jeder Zahn des Impulsgeberrads läuft am Nockenwellensensor vorbei und erzeugt dadurch eine Änderung des Magnetfelds, aus der die Sensorelektronik dann einen digitalen Ausgangsimpuls generiert. Der Sensor gibt einen digitalen EIN/AUS-Spannungsimpuls von unterschiedlicher Frequenz zurück, wobei pro Umdrehung der Nockenwelle 4 Impulse unterschiedlicher Breite ausgegeben werden, die ein Bild des Impulsgeberrads der Nockenwelle darstellen. Die Frequenz der ausgegeben Nockenwellensensorsignale hängt von der Geschwindigkeit der Nockenwelle ab. Das ECM entschlüsselt das Muster schmaler und breiter Zähne, um die Nockenwellenposition zu ermitteln. Anhand dieser Informationen werden dann die optimalen Zünd- und Einspritzpunkte des Motors ermittelt. Darüber hinaus nutzt das Motorsteuergerät (ECM) die Ausgangsdaten des Nockenwellensensors, um die relative Nockenwellenstellung im Verhältnis zur Kurbelwelle zu ermitteln, die Nockenwellenphasenverstellung zu regeln und das Fahrzeug im Notlauf zu betreiben.

P0340

Das ECM erfasst nicht 4 Nockenwellenimpulse innerhalb von 3 s.

P0365

Das ECM empfängt keine 4 Nockenwellenimpulse innerhalb von 3 s.

Die Fehlercodes P0340 und P0365 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0340 und P0365 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei Motor im Leerlauf die Parameter des Aktivzählers Einlass- und Auslassnockenwellenposition auf dem Diagnose-Tester beobachten. Beide Parameter müssen steigen.
2. Bei Motor im Leerlauf mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Der Fehlercode P0340 oder P0365 darf nicht gesetzt sein.
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Bei Motor im Leerlauf die entsprechenden Kabelsätze/Anschlüsse des dazugehörigen Sensors Nockenwellenposition B23 bewegen, und gleichzeitig die Abweichungsparameter der Nockenwellenposition auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter für die Abweichung der Nockenwellenposition darf sich beim Bewegen der Kabelsätze/Steckverbinder nicht ändern.

⇒	Bei Vorliegen des obigen Zustands Kabelsatz/Steckverbinder je nach Bedarf reparieren.

2. Bei Zündung AUS den CMP-Sensor B23 auf korrekten Einbau überprüfen.

⇒	Bei lockerem Sensor Nockenwellenposition B23 den Sensor und den O-Ring auf Beschädigung überprüfen und bei Bedarf ersetzen.

3. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom dazugehörigen Sensor Nockenwellenposition B23 abklemmen.
4. Bei Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS (dies kann bis zu 2 Minuten dauern) zwischen der Klemme 2 des Tiefpegel-Referenzstromkreises und der Masse auf weniger als 5 Ohm prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Bei Zündung EIN auf 4,8-5,2 V zwischen der entsprechenden Klemme 1 des 5-Volt-Referenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

6. Prüfen, ob zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den betroffenen Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den betroffenen Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

7. Bei Zündung AUS ein mit 3 A gesichertes Überbrückungskabel an die Klemme 3 des Signalstromkreises für die Nockenwellenposition anschließen.
8. Bei Zündung EIN das Ende des abgesicherten Überbrückungskabels kurz mit Masse verbinden und dabei den Aktivzähler Nockenwellenposition am Diagnose-Tester beobachten. Der Zähler Nockenwellenpositionssensor aktiv muss sich erhöhen.

⇒	Falls der Aktiv-Zähler Nockenwellenposition nicht hochzählt, das K20 ECM austauschen.

9. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Sensor Nockenwellenposition B23 ersetzen.

Hinweis: Sie müssen zuerst die Prüfung des Stromkreises/Systems durchführen, bevor Sie mit der Prüfung der Komponenten fortfahren können.

1. Zündung AUS; den Nockenwellensensor B23 auf richtigen Einbau überprüfen. Den Nockenwellenpositionssensor B23 vom Motor ausbauen und den Sensor sowie den O-Ring auf Schäden überprüfen.

⇒	Falls der Sensor locker, falsch eingebaut oder beschädigt ist, den Nockenwellenpositionssensor B23 instand setzen oder ersetzen.

2. Die Klemme des Sensors Nockenwellenposition an den Sensor Nockenwellenposition B23 anschließen. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.
3. Zündung EIN, Motor AUS. Mit dem Diagnose-Tester den Parameter Nockenwellenzähler beobachten. Wiederholt einen Gegenstand aus Stahl an der Sensorspitze vorbeiführen. Der Parameter Nockenwellenzähler muss sich erhöhen.

⇒	Wenn der Parameterwert nicht steigt, den Nockenwellensensor B23 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.