Captiva

Fehlercode P0341 oder P0366

Die 4X Kreise der Nockenwellensensoren bestehen aus einem vom Motorsteuergerät (ECM) gelieferten 5- V-Referenzstromkreis, einem Tiefpegelreferenzstromkreis und einem Ausgangssignalkreis. Der Nockenwellensensor ist ein intern magnetisch polarisiertes IC-Sensorgerät mit digitalem Ausgang. Der Sensor erfasst Änderungen im magnetischen Fluss zwischen den Zähnen und Schlitzen des 4-zahnigen Impulsgeberrades, das an der Nockenwelle befestigt ist. Jeder Zahn des Impulsgeberrads läuft am Nockenwellensensor vorbei und erzeugt dadurch eine Änderung des Magnetfelds, aus der die Sensorelektronik dann einen digitalen Ausgangsimpuls generiert. Der Sensor gibt einen digitalen EIN/AUS-Spannungsimpuls von unterschiedlicher Frequenz zurück, wobei pro Umdrehung der Nockenwelle 4 Impulse unterschiedlicher Breite ausgegeben werden, die ein Bild des Impulsgeberrads der Nockenwelle darstellen. Die Frequenz der ausgegeben Nockenwellensensorsignale hängt von der Geschwindigkeit der Nockenwelle ab. Das ECM entschlüsselt das Muster schmaler und breiter Zähne, um die Nockenwellenposition zu ermitteln. Anhand dieser Informationen werden dann die optimalen Zünd- und Einspritzpunkte des Motors ermittelt. Darüber hinaus nutzt das Motorsteuergerät (ECM) die Ausgangsdaten des Nockenwellensensors, um die relative Nockenwellenstellung im Verhältnis zur Kurbelwelle zu ermitteln, die Nockenwellenphasenverstellung zu regeln und das Fahrzeug im Notlauf zu betreiben.

P0341 – Kurz vor dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition schnelles Ereignis

P0341 – Nach dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition langsames Ereignis

P0366 – Kurz vor dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition schnelles Ereignis

P0366 – Nach dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition langsames Ereignis

P0341 – Kurz vor dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition schnelles Ereignis

Das ECM erkennt die falsche Anzahl von Nockenwellensensorimpulsen innerhalb von 2 Umdrehungen der Nockenwelle, d. h. innerhalb von üblicherweise 1 s.

P0341 – Nach dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition langsames Ereignis

Das ECM erkennt die falsche Anzahl von Impulsen des Sensors Nockenwellenposition innerhalb von 2.000 Umdrehungen der Kurbelwelle, d. h. normalerweise innerhalb von 4 Minuten.

P0366 – Kurz vor dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition schnelles Ereignis

Das ECM erkennt die falsche Anzahl von Nockenwellensensorimpulsen innerhalb von 2 Umdrehungen der Nockenwelle, d. h. innerhalb von üblicherweise 1 s.

P0366 – Nach dem Anlassen des Motors; Prüfung Nockenwellenposition langsames Ereignis

Das ECM erkennt die falsche Anzahl von Impulsen des Sensors Nockenwellenposition innerhalb von 2.000 Umdrehungen der Kurbelwelle, d. h. normalerweise innerhalb von 4 Minuten.

Die Fehlercodes P0341 und P0366 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0341 und P0366 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei Zündung AUS die Motorkabel mit den Nockenwellensensorkreisen auf Folgendes überprüfen:

•	Zu nahe Verlegung von elektrischem Zubehör, das auf dem Nachmarkt besorgt wurde.

•	Zu nahe an Magnetventilen, Motoren und Relais

Kabelverlegung oder Komponentenplatzierung ändern, falls festgestellt wurde, dass diese die Ursache elektrischer Störungen sein könnten.

2. Bei Zündung AN und Motor AUS die Live-Plot-Funktion des Diagnose-Testers verwenden. Den Parameter Motordrehzahl und den Parameter des Sensors Nockenwellenposition wählen. Die Mindestspezifikation für beide Parameter auf 400 min^-1 ändern. Die Maximalspezifikation für beide Parameter auf 4.000 min ändern.
3. Motor anlassen und den Diagnose-Tester beobachten.
4. Mehrere Male hintereinander schnell beschleunigen und das Gaspedal loslassen. Nicht über 4.000 min^-1 beschleunigen. Die 2 Graphen auf der Live-Plot-Anzeige sollten identisch über den Bildschirm verlaufen.
5. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Bei Zündung AUS den Nockenwellensensor auf richtigen Einbau überprüfen.

⇒	Falls der Sensor locker ist, Sensor und O-Ring auf Schäden überprüfen und je nach Bedarf ersetzen.

2. Den Motor auf Folgendes überprüfen:

•	Motoröl auf Verschmutzung

•	Nockenwellen-Impulsgeberrad auf Schäden

•	Steuerkette, Spannvorrichtung und Kettenräder auf Verschleiß oder Schäden.

⇒

Wenn Schmutzstoffe im Motoröl gefunden werden, die inneren Bauteile des Motors untersuchen, um die Ursache festzustellen. Abgenutzte oder defekte Bauteile instandsetzen oder ersetzen. Siehe Steuerkette und Antriebsrad reinigen und prüfen : LE5 oder LE9 und Nockenwelle reinigen und prüfen : LE5 oder LE9 .

Hinweis: Sie müssen zuerst die Prüfung des Stromkreises/Systems durchführen, bevor Sie mit der Prüfung der Komponenten fortfahren können.

1. Zündung AUS; den Nockenwellensensor auf richtigen Einbau überprüfen. Den Sensor Nockenwellenposition aus dem Motor ausbauen und den Sensor sowie den O-Ring auf Schäden überprüfen.

⇒	Falls der Sensor locker, falsch eingebaut oder beschädigt ist, den Sensor Nockenwellenposition reparieren oder ersetzen.

2. Die Klemme des Sensors Nockenwellenposition an den Sensor Nockenwellenposition anschließen. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.
3. Zündung EIN, Motor AUS. Mit dem Diagnose-Tester den Parameter Nockenwellenzähler beobachten. Wiederholt einen Gegenstand aus Stahl an der Sensorspitze vorbeiführen. Der Parameter Nockenwellenzähler muss sich erhöhen.

⇒	Wenn sich der Parameter nicht erhöht, den Sensor Nockenwellenposition ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.