Captiva

Fehlercode U0100-U02FF

Mit den seriellen Datenstromkreisen des High- und Low-Speed-GMLAN verbundene Module überwachen auf serielle Datenkommunikation während des normalen Fahrzeugbetriebs. Betriebsinformationen und Befehle werden zwischen den Modulen ausgetauscht. Die Module haben voraufgezeichnete Informationen darüber, welche Meldungen auf den seriellen Datenstromkreisen für jedes virtuelle Netzwerk ausgetauscht werden müssen. Die Meldungen werden überwacht und es werden auch einige periodische Meldungen vom Empfängermodul als Verfügbarkeitsangabe des Sendermoduls verwendet. Jede Meldung enthält die Identifizierungsnummer des Sendermoduls.

Das Steuergerät Karosserie (BCM) aktiviert den Freigabe-Stromkreis serielle Datenkommunikation, wenn sich der Zündschlüssel in ACC (Nebenverbraucher), EIN oder STARTEN befindet. Der Freigabe-Stromkreis serielle Datenkommunikation aktiviert das Steuergerät ABS (EBCM), alle Radantriebsmodule und das Steuergerät elektronische Servolenkung, sofern vorhanden, zur Bus-Kommunikation.

Eine überwachte regelmäßig erfolgende Meldung, die die Verfügbarkeit des Sendermoduls umfasst, wurde nicht erhalten.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

1. Mit Hilfe der obigen Fehlercodebeschreibungen und Diagnosehilfen das Modul feststellen, das nicht kommuniziert und zu prüfen ist.
2. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker des nicht kommunizierenden Steuergeräts abklemmen.

Hinweis: Nur die High-Speed-GMLAN-Module verfügen über den Freigabe-Stromkreis serielle Datenkommunikation. Siehe Stromlaufpläne für Steuergeräte zur Feststellung, welche Steuergeräte über diese Stromkreise verfügen. Wenn das Modul, das nicht kommuniziert, über keinen dieser Stromkreise verfügt, mit Schritt 4 fortfahren.

3. Zündung EIN, eine Prüflampe an den Freigabe-Stromkreis serielle Datenkommunikation und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, eine Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis beheben. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät Karosserie (BCM) zu ersetzen.

4. Bei Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen alle Batterieplusspannungsstromkreises und Masse anschließen und überprüfen, ob diese aufleuchtet.

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Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis beheben. Ist die Sicherung des Stromkreises durchgebrannt, ebenfalls die Plusspannungsausgänge des Steuergeräts auf einen Masseschluss prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, das fehlerhafte Modul ersetzen.

5. Prüfen, ob eine Prüflampe zwischen allen Zündspannungsstromkreisen und Masse aufleuchtet.

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Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis beheben. Ist die Sicherung des Stromkreises durchgebrannt, ebenfalls die Plusspannungsausgänge des Steuergeräts auf einen Masseschluss prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, das fehlerhafte Modul ersetzen.

6. Auf weniger als 1 Ω zwischen den Massekreisen des Steuergeräts und Masse prüfen.

⇒	Wenn größer als 1 Ω, die Unterbrechung im Massestromkreis beheben.

7. Anhand von Datenverbindungen Referenzliste feststellen, ob das nichtkommunizierende Modul Low-Speed-GMLAN, serielle Daten verwenden müsste.

⇒	Wenn das Modul nur High-Speed-GMLAN ist, das Modul ersetzen.

8. Auf weniger als 1 Ω im Stromkreis, Low-Speed-GMLAN, serielle Daten zwischen dem nicht kommunizierenden Modul und dem Modul, das den Fehlercode anzeigt, prüfen.

⇒	Wenn größer als 1 Ω, den Stromkreis, Low-Speed-GMLAN, serielle Daten auf Offen/Widerstand zu hoch prüfen.

9. Ergibt die Überprüfung sämtlicher Stromkreise, dass diese in Ordnung sind, ist das nicht kommunizierende Steuergerät zu ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.