Zum Anfang des Dokuments
Captiva
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Fehlercode B1440

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B1440: Eingangsstromkreise Power Mode Master (PMM), Keine Übereinstimmung

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Karosserie (BCM) überwacht die Spannung der Zündungseingänge Zündung Aus/Betrieb/Anlassen, der Zündung 1 und der Signale Spannung Nebenverbraucher, die von Zündschalter geliefert wird. Der Signalstromkreis Widerstand Zündschlüssel legt eine 5-V-Referenz vom BCM an den Zündschalter. Das BCM nutzt die Sequenz, in der die Signale auftreten, ihre Spannungspegel, den Status ERF (Registriereintrag Betriebt) und den Status Fernstart zur Ermittlung des Power Mode.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Der Zündungsschalter steht in der Stellung MOTOR LÄUFT.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

    • Das BCM stellt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Spannung im Spannungsstromkkreis von Aus/Betrieb/Anlassen fest, wenn beide Parameter Zündung Nebenverbraucher/Betrieb und Zündung Betrieb/Anlassen aktiv sind.
    • Das BCM stellt eine Unterbrechung im Batterieplusspannungsstromkreis fest, wenn der Motor läuft. Eine Unterbrechung im Batteriespannungsstromkreis kann durch einen Kurzschluss zu Masse in einem der folgenden Stromkreise verursacht werden.
       - Batterieplusspannung
       - Spannung Nebenverbraucher (ACC)
       - Zündspannung 1
       - Spannung Aus/Betrieb/Anlassen

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Das BCM funktioniert in einem Notlauf-Power Mode in Abhängigkeit des zuletzt erkannten gültigen Leistungsmodus und des Zustands der Flag-Daten Motor läuft auf den GMLAN-Kommunikationsstromkreisen serielle Daten.
    • Die anderen Module des Fahrzeugs funktionieren in einem Notlauf-Power Mode in Abhängigkeit des zuletzt vom BCM erkannten gültigen Leistungsmodus und des Zustands der Flag-Daten Motor läuft auf den GMLAN-Kommunikationsstromkreisen serielle Daten.
    • Das Fahrzeug startet eventuell nicht.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Fehlfunktion nicht länger vorliegt.
    • Ein archivierter Fehlercode wird gelöscht, wenn der Zähler für Zündschalterbetätigung des Steuergeräts einen Schwellenwert für das Zurücksetzen von 50 erreicht, ohne dass die Fehlfunktion erneut auftrat.

Diagnosehilfen

Die Funktion DMM MIN/MAX verwenden, um zeitweilig auftretende Störungen zu erfassen/lokalisieren.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Stromverteilung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Bei ausgeschalteter Zündung den Steckverbinder des BCM abziehen.
  2. Bei ausgeschalteter Zündung, Schlüssel abgezogen und in der Stellung ACC (Nebenverbraucher), auf 0 Volt zwischen dem Spannungsstromkreis Aus/Betrieb/Anlassen am BCM-Steckverbinder und Masse prüfen. Bei über 0 Volt, den Zündschalter trennen und den Spannungsstromkreis Aus/Betrieb/Anlassen auf einen Kurzschluss gegen Spannung oder einen Kurzschluss gegen einen anderen Signalstromkreis Zündschalter prüfen.
  3. Bei ausgeschalteter Zündung, Schlüssel eingesteckt, auf Batteriespannung zwischen dem Spannungsstromkreis Aus/Betrieb/Anlassen am BCM-Steckverbinder und Masse prüfen. Bei weniger als Batteriespannung, den Zündschalter trennen und den Spannungsstromkreis Aus/Betrieb/Anlassen auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Masse prüfen.
  4. Mit der Zündung in den Positionen RUN (Betrieb) und START auf Batteriespannung zwischen dem Spannungsstromkreis Zündung 1 am BCM-Steckverbinder und Masse prüfen. Bei weniger als Batteriespannung, den Zündschalter trennen und den Stromkreis Zündspannung 1 und die Batterieplusspannungsstromkreise auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Masse prüfen.
  5. Mit der Zündung in den Positionen ACC (Nebenverbraucher) und RUN (Betrieb), auf Batteriespannung zwischen dem Spannungsstromkreis Nebenverbraucher am BCM-Steckverbinder und Masse prüfen. Bei weniger als Batteriespannung, den Zündschalter trennen und den Stromkreis Zündspannung und die Batterieplusspannungsstromkreise auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Masse prüfen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

   


© Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten