Captiva

Fehlercode C0110

Der Pumpenmotor ist ein Bestandteil des Bremsdruck-Modulatorventils, während das Pumpenmotorrelais in das Steuergerät ABS (EBCM) integriert ist. Das Pumpenmotorrelais ist während des normalen Systembetriebs nicht aktiv. Wenn der Betrieb des Antiblockier-Systems (ABS) oder des Traktionskontroll-Systems erforderlich ist, aktiviert das EBCM das Pumpenmotorrelais und der Pumpenmotor wird mit Batteriespannung versorgt. Der Pumpenmotor kann nicht gewartet werden.

Das Steuergerät ABS (EBCM) löscht automatisch den archivierten Fehlercode, wenn in 100 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen kein aktueller Fehlercode erkannt wird.

Die Stromversorgungs- und Massekreise auf einwandfreien Anschluss prüfen.

Schaltplan-Referenz

ABS Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

ABS Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Die Fehlercodes löschen und dann das Fahrzeug in einer geraden Linie mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h (13 mph) fahren. Der Fehlercode darf nicht gesetzt werden.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am elektronischen Bremskraftverteilermodul (EBCM) abklemmen.
2. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen Klemme 1 des B+ Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

3. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen der B+ Stromkreisklemme 1 und der Massestromkreisklemme 16 aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, den Massestromkreis auf eine Unterbrechung/Widerstand zu hoch überprüfen.

4. Zündung AUS, das EBCM vom Bremsdruck-Modulatorventil trennen. Den Steckverbinder zwischen EBCM und Bremsdruck-Modulatorventil auf Zustände wie Beschädigung, Korrosion oder Bremsflüssigkeit überprüfen.

⇒	Wenn Korrosion oder Schäden am Steckverbinder festgestellt werden, bei Bedarf das Bremsdruck-Modulatorventil und/oder das EBCM ersetzen.

⇒	Wenn Bremsflüssigkeit vorhanden ist, beide Bremsdruck-Modulatorventile und das EBCM ersetzen.

5. Den EBCM-Kabelsatz an das EBCM anschließen, während das Bremsdruck-Modulatorventil noch getrennt ist.
6. Eine Prüflampe zwischen die Pumpenmotorstromkreise am internen EBCM-Anschlussstück anschließen.
7. Zündung EIN, mit dem Diagnose-Tester die Pumpenmotorprüfung durchführen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, das EBCM und das Bremsdruck-Modulatorventil ersetzen.

8. Liefern alle Stromkreise bei der Prüfung normale Werte, das Bremsdruck-Modulatorventil prüfen bzw. ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.