Captiva

Fehlercode P0335 - LF1, LFW oder LFX

Der Sensor Kurbelwellenposition hat drei Kreise, einen vom Steuergerät Motor (ECM) gelieferten 5 V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegel-Referenzstromkreis und einen Ausgangssignalstromkreis. Der Kurbelwellensensor ist ein intern magnetisch polarisiertes IC-Sensorgerät mit digitalem Ausgang. Der Sensor erfasst Änderungen im magnetischen Fluss zwischen den Zähnen und Schlitzen des 58-zahnigen Impulsgeberrades auf der Kurbelwelle. Die Zähne auf dem Impulsgeberrad sind in auf 60 Zähne ausgelegten Abständen angeordnet, wobei 2 Zähne für das Spaltmaß fehlen. Der Kurbelwellensensor erzeugt eine EIN/AUS DC-Spannung mit unterschiedlicher Frequenz, mit 58 Ausgangsimpulse pro Kurbelwellenumdrehung. Die Frequenz der ausgegeben Kurbelwellensensorsignale hängt von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle ab. Der Kurbelwellen-Positionssensor sendet dem ECM ein digitales Signal, das ein Abbild des Impulsgeberrades darstellt, während die einzelnen Zähne des Rades den Kurbelwellensensor passieren. Das Motorsteuergerät (ECM) ermittelt anhand der einzelnen Signalimpulse der Kurbelwellenposition die Kurbelwellendrehzahl und dekodiert die Referenzlücke des Kurbelwellen-Impulsgeberrades, um die Kurbelwellenstellung zu bestimmen. Anhand dieser Informationen werden dann die optimalen Zünd- und Einspritzpunkte des Motors ermittelt. Das ECM verwendet zudem die Ausgangsdaten des Kurbelwellensensors zur Ermittlung der relativen Stellung der Nockenwelle zur Kurbelwelle, um somit die Nockenwellenphasen zu steuern und Zylinderfehlzündungen zu erfassen.

Zustand 1

Zustand 2

Bedingung 3

Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Der Fehlercode P0335 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Motor Diagnose-Tester-Informationen : Angaben zum Diagnose-Tester: siehe LNQ → LE5 mit GDS → LF1 mit GDS

1. Motor im Leerlauf laufen lassen, und auf dem Diagnose-Tester den Parameter Aktivzähler Kurbelwellenposition beobachten. Der Parameterwert sollten sich erhöhen.
2. Motor im Leerlauf laufen lassen und auf einem Diagnose-Tester die Fehlercode-Daten beobachten. Fehlercode P0335 darf nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS den Steckverbinder des Sensors Kurbelwellenposition B26 lösen.
2. Bei ausgeschalteter Zündung und wenn alle Fahrzeugsysteme abgeschaltet sind (dies kann bis zu 2 Minuten dauern) auf weniger als 5 Ω zwischen der Tiefpegelreferenzstromkreisklemme 1 und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN, Motor AUS. Prüfen, ob zwischen Klemme 3 des 5-V-Referenzstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den 5- Volt-Referenzstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zündung AUS, eine mit 3 A abgesicherte Drahtbrücke an Klemme 2 des Signalspannungskreises anschließen.

Hinweis: Bei der Durchführung dieser Prüfung können weitere Fehlercodes gesetzt werden.

6. Bei eingeschalteter Zündung das andere Ende des abgesicherten Prüfkabels mehrmals kurz an Masse führen und dabei am Diagnose-Tester den Parameter "Aktivzähler Sensor Kurbelwellenposition" beobachten. Der Kurbelwellenzähler sollte sich erhöhen.

⇒	Wenn der Aktivzähler Sensor Kurbelwellenposition nicht hochzählt, das Steuergerät K20 Motor ersetzen.

7. Falls der Aktivzähler Kurbelwellenposition hochzählt, den Sensor Kurbelwellenposition B26 überprüfen oder ersetzen.

Hinweis: Sie müssen zuerst die Prüfung des Stromkreises/Systems durchführen, bevor Sie mit der Prüfung der Komponenten fortfahren können.

1. Den Sensor Kurbelwellenposition B26 auf lockeren Sitz und richtigen Einbau prüfen. Den Sensor Kurbelwellenposition aus dem Motor ausbauen und den Sensor sowie den O-Ring auf Schäden überprüfen.

⇒	Falls der Sensor locker, falsch eingebaut oder beschädigt ist, den Sensor Kurbelwellenposition B26 reparieren oder ersetzen.

2. Die Klemme des Sensors Kurbelwellenposition an den Sensor Kurbelwellenposition anschließen. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.
3. Den Parameter vom Aktivzähler Kurbelwellenposition mit einem Diagnose-Tester beobachten. Ein flaches Objekt aus Stahl mehrmals vor der Sensorspitze hin- und herbewegen. Der Parameter Aktivzähler Kurbelwellenposition sollte sich erhöhen.

⇒	Sollte das nicht wie erklärt funktionieren, ist der Sensor Kurbelwellenpositions B26 zu ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.