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Fehlercode P0336 - LF1, LFW oder LFX

Der Sensor Kurbelwellenposition hat drei Kreise, einen vom Steuergerät Motor (ECM) gelieferten 5 V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegel-Referenzstromkreis und einen Ausgangssignalstromkreis. Der Kurbelwellensensor ist ein intern magnetisch polarisiertes IC-Sensorgerät mit digitalem Ausgang. Der Sensor erfasst Änderungen im magnetischen Fluss zwischen den Zähnen und Schlitzen des 58-zahnigen Impulsgeberrades auf der Kurbelwelle. Die Zähne auf dem Impulsgeberrad sind in auf 60 Zähne ausgelegten Abständen angeordnet, wobei 2 Zähne für das Spaltmaß fehlen. Der Kurbelwellensensor erzeugt eine EIN/AUS DC-Spannung mit unterschiedlicher Frequenz, mit 58 Ausgangsimpulse pro Kurbelwellenumdrehung. Die Frequenz der ausgegeben Kurbelwellensensorsignale hängt von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle ab. Der Kurbelwellen-Positionssensor sendet dem ECM ein digitales Signal, das ein Abbild des Impulsgeberrades darstellt, während die einzelnen Zähne des Rades den Kurbelwellensensor passieren. Das Motorsteuergerät (ECM) ermittelt anhand der einzelnen Signalimpulse der Kurbelwellenposition die Kurbelwellendrehzahl und dekodiert die Referenzlücke des Kurbelwellen-Impulsgeberrades, um die Kurbelwellenstellung zu bestimmen. Anhand dieser Informationen werden dann die optimalen Zünd- und Einspritzpunkte des Motors ermittelt. Das ECM verwendet zudem die Ausgangsdaten des Kurbelwellensensors zur Ermittlung der relativen Stellung der Nockenwelle zur Kurbelwelle, um somit die Nockenwellenphasen zu steuern und Zylinderfehlzündungen zu erfassen.

Der Fehlercode P0336 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Motor Diagnose-Tester-Informationen : Angaben zum Diagnose-Tester: siehe LNQ → LE5 mit GDS → LF1 mit GDS

1. Motor im Leerlauf laufen lassen, und auf dem Diagnose-Tester den Parameter Aktivzähler Kurbelwellenposition beobachten. Der Parameterwert sollten sich erhöhen.
2. Motor im Leerlauf laufen lassen und auf einem Diagnose-Tester die Fehlercode-Daten beobachten. Fehlercode P0335 darf nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Bei Zündung AUS den Steckverbinder des Sensors Kurbelwellenposition B26 lösen.
2. Bei Zündung AUS und Fahrzeugsysteme AUS (dies kann 2 Minuten dauern) zwischen der Klemme 1 des Tiefpegel-Referenzstromkreises und der Masse auf weniger als 3 Ohm prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

3. Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den 5- Volt-Referenzstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Bei Zündung EIN und Motor AUS mit einem 3 A-Überbrückungsdraht, der mit der Masse verbunden ist, kurz und wiederholt die Signalstromkreisklemme 2 des Sensors Kurbelwellenposition berühren. Der Parameter Aktivzähler Kurbelwellenposition sollte sich erhöhen.

⇒	Falls der Parameter des Aktivzählers Kurbelwellenposition nicht ansteigt, das K20 ECM austauschen.

⇒	Falls sich der Kurbelwellenzähler erhöht, den Kurbelwellenpositionssensor B26 prüfen oder ersetzen.

Hinweis: Sie müssen zuerst die Prüfung des Stromkreises/Systems durchführen, bevor Sie mit der Prüfung der Komponenten fortfahren können.

1. Den Sensor Kurbelwellenposition B26 auf lockeren Sitz und richtigen Einbau prüfen. Den Sensor Kurbelwellenposition aus dem Motor ausbauen und den Sensor sowie den O-Ring auf Schäden überprüfen.

⇒	Falls der Sensor locker, falsch eingebaut oder beschädigt ist, den Sensor Kurbelwellenposition B26 reparieren oder ersetzen.

2. Die Klemme des Sensors Kurbelwellenposition an den Sensor Kurbelwellenposition anschließen. Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.
3. Den Parameter vom Aktivzähler Kurbelwellenposition mit einem Diagnose-Tester beobachten. Wiederholt einen Gegenstand aus Stahl an der Sensorspitze vorbeiführen. Der Parameter Aktivzähler Kurbelwellenposition sollte sich erhöhen.

⇒	Sollte das nicht wie erklärt funktionieren, ist der Sensor Kurbelwellenpositions B26 zu ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.