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Fehlercode P0011, P0014, P0021 oder P0024 - LF1, LFW, LFX

Das Nockenwellenstellersystem ermöglicht dem Motorsteuergerät (ECM), bei laufendem Motor die Steuerzeiten der Nockenwellen zu verändern. Das Signal des Nockenwellensteller-Magnetventils vom Motorsteuergerät ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das ECM steuert den Arbeitszyklus des Nockenwellensteller-Magnetventils, indem es die Einschaltdauer des Magnetventils reguliert. Das Nockenwellensteller-Magnetventil regelt die Vor- bzw. Nachverstellung der einzelnen Nockenwellen. Das Nockenwellensteller-Magnetventil regelt die Ölmenge, die den zur Vor- bzw. Nachverstellung der Nockenwellen notwendigen Druck ausübt.

P0011 und P0021

Das ECM erkennt, wenn der Unterschied zwischen dem angeforderten und dem tatsächlichen Nockenwellenpositionswinkel länger als 2,5 s mehr als 5 beträgt.

P0014 und P0024

Das ECM erkennt, wenn der Unterschied zwischen dem angeforderten und dem tatsächlichen Nockenwellenpositionswinkel länger als 10 s mehr als 5° beträgt.

Die Fehlercodes P0011, P0014, P0021, und P0024 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0011, P0014, P0021, und P0024 sind Fehlercodes des Typs B.

Den Motor auf kürzlich durchgeführte mechanische Reparaturen untersuchen. Bei falsch eingebauter/em Nockenwelle, Magnetventil Nockenwellensteller, mechanischem Nockenwellensteller oder Steuerkette kann dieser Fehlercode gesetzt werden.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Versteller Nockenwelle Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: 

•	Der Motorölstand und der Motoröldruck sind für die korrekte Funktion des Nockenwellenstellers von größter Bedeutung. Vor dem Fortfahren mit dieser Diagnose überprüfen, dass Ölstand und Öldruck im Motor korrekt sind. Siehe Öldruck Diagnose und Test .

•

Der Zustand des Motoröls hat großen Einfluss auf den Nockenwellensteller. Ablagerungen im Öl können die Funktion des Magnetventils Nockenwellensteller und den mechanischen Betrieb des Nockenwellenstellers beeinträchtigen. Auf verschmutztes oder beeinträchtiges Kurbelgehäuseöl überprüfen. Ein Motorölwechsel ist möglicherweise erforderlich. Den Kunden fragen, wann der letzte Ölwechsel durchgeführt wurde. Es kann auch der Parameter Motoröllebensdauer auf dem Diagnose-Tester abgefragt werden. Den Kunden davon in Kenntnis setzen, dass eventuell ein Motorölwechsel erforderlich ist.

•	Wenn ein Fehlercode für den Sensor Kurbelwellenposition oder den Sensor Nockenwellenposition gesetzt ist, arbeitet die Ausgangsregelung des Nockenwellenstellers nicht.

1. Zündung EIN, Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Sicherstellen, dass Fehlercode  P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, bzw. P0391 nicht gesetzt ist.

⇒	Wird ein Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.

2. Bei leerlaufendem Motor den betreffenden Nockenwellensteller von 0-20° und zurück auf 0° steuern und dabei auf dem Diagnose-Tester die entsprechenden Parameter Positionsabweichung Nockenwelle beobachten. Die Positionsabweichung der Nockenwelle muss in jedem der angewiesenen Zustände weniger als 2° betragen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden auf Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 abziehen.
2. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Für diese Prüfung muss eine Prüflampe verwendet werden. Der Steuerstromkreis wird auf eine Niederspannung geregelt; 1,5–4,5 V am Steuerstromkreis sind normal.

3. Bei Zündung ON, eine Prüflampe zwischen der Steuerkreisklemme 1 und Masse einsetzen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Das DMM zwischen der Steuerstromkreisklemme 1 und B+ anschließen. MIt dem Diagnose-Tester das Magnetventil CMP-Steller EIN und AUS schalten. Das DMM muss von B+ beim Ausschalten auf weniger als 1 V beim Einschalten wechseln.

⇒	Wenn die Stromkreisspannung nicht den angegebenen Werten entspricht, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Magnetventile des Nockenwellenstellers ausbauen. Prüfen, dass am Magnetventil Nockenwellenpositionsstellglied die folgenden Bedingungen nicht vorliegen:

•	Zerrissen, verengt, nicht in Position oder fehlende Abschirmungen am Magnetschalter Nockenwellenpositionsstellglied

•	Motoröl-Undichtigkeit zwischen den Öldichtungsstegen des Magnetschalters Nockenwellenpositionsstellglied. Die Stege des Magnetschalters Nockenwellenpositionsstellglied auf Kerben untersuchen.

•	Auslaufendes Öl am Anschluss des Magnetschalters Nockenwellenpositionsstellglied

⇒	Wenn ein Problem gefunden wird, das Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 austauschen.

6. Zündung AUS. Das betreffende Nockenwellensteller-Magnetventil durch ein einwandfrei funktionierendes ersetzen.
7. Motor in Leerlauf. Den betreffenden Nockenwellensteller von 0-20° und zurück auf 0° steuern und dabei auf dem Diagnose-Tester die entsprechenden Parameter Positionsabweichung Nockenwelle beobachten. Die Positionsabweichung der Nockenwelle muss in jedem der angewiesenen Zustände weniger als 2° betragen.

⇒	Wenn der Wert größer als die Vorgabe ist, den mechanischen Nockenwellensteller austauschen.

8. Wenn keine der Stromkreis-/Anschlussprüfungen einen Fehler ergibt, das Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 prüfen oder austauschen.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden auf Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 abziehen.
2. Prüfen, ob zwischen der Klemme des Zündstromkreises 1 und der Klemme 2 des Steuerstromkreises des Magnetventils Nockenwellensteller Q6 zwischen 5 und 12 Ohm anliegen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 ersetzen.

3. Zwischen jeder Klemme und dem Gehäuse des Nockenwellensteller-Magnetventils Q6 auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht der Vorgabe entspricht, Nockenwellensteller-Magnetventil Q6 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.