Serviceinformation

Captiva

Fehlercode P0068 oder P0121 - LE5, LE9

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0068: Luftmenge Drosselklappengehäuse Leistungsvermögen

Fehlercode P0121: Drosselklappensensor 1 Leistungsvermögen

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Motor berechnet mithilfe der folgenden Daten den erwarteten Luftstrom:

•	Drosselklappenposition

•	Barometrischer Druck (BARO)

•	Saugrohr-Absolutdruck

•	Die Ansauglufttemperatur (IAT)

•	Motordrehzahl

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0068

•	Es sind keine Fehlercodes P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 gesetzt.

•	Der Motor läuft.

•	Der Fehlercode P0068 wird fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

P0121

•	Es sind keine Fehlercodes P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0315, P0335, P0336 gesetzt.

•	Die Motordrehzahl liegt über 450 min^-1.

•	Der Fehlercode P0121 wird fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0068

Das ECM erkennt, dass die Drosselklappenposition und die angezeigte Motorbelastung mit der erwarteten Drosselklappenposition und Motorbelastung für weniger als 1 s nicht übereinstimmt.

P0121

Der prognostizierte Luftstrom und der prognostizierte MAP liegen für mehr als 3 s außerhalb des kalibrierten Bereichs.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P0068

•	Der Fehlercode P0068 ist ein Fehlercode des Typs A.

•	Das Steuergerät sendet einen Befehl an das System der Drosselklappenregelung (TAC), um in den Modus „Reduzierte Motorleistung“ zu arbeiten.

•	Ein Informationsdisplay oder eine Anzeige meldet "Reduced Engine Power" (herabgesetzte Motorleistung).

•	Unter bestimmten Bedingungen kann das Steuergerät das Ausschalten des Motors anfordern.

P0121

Der Fehlercode P0121 ist ein Fehlercode des Typs B.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes

•	Der Fehlercode P0068 ist ein Fehlercode des Typs A.

•	Der Fehlercode P0121 ist ein Fehlercode des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemprüfung

Auf folgende Zustände hin untersuchen:

•	Unterdruckschläuche auf Schlitze, Knickstellen und korrekten Anschluss gemäß Schild Kontrollinformationen Fahrzeugemission

•	Gründlich auf Undichtigkeiten oder Verstopfungen untersuchen

•	Luftundichtigkeiten im Montagebereich des Drosselklappengehäuses Q38 und an den Dichtflächen des Ansaugkrümmers

•	Drosselklappengehäuse Q38 auf Schmutz, Ablagerungen und Verkokung prüfen. Siehe Gehäuse Drosselklappe reinigen .

Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen. Den Spannungsparameter des Sensors Saugrohr-Absolutdruck (MAP) mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Spannung sollte mehr als 0,8 V und weniger als 4 V betragen.

⇒	Beträgt sie mehr als 4 V oder weniger als 0,8 V, siehe Fehlercode P0106 .

Motor im Leerlauf drehen lassen. Mit einem Diagnose-Tester den kPa-Parameter des MAP-Sensors beobachten. Die Motordrehzahl langsam erhöhen und anschließend wieder auf Leerlaufdrehzahl senken. Beim Erhöhen der Motordrehzahl und der Rückkehr auf Leerlaufdrehzahl muss sich der kPa-Parameter des MAP-Sensors langsam und schrittweise ändern.

⇒	Wenn sich der kPa-Wert des MAP-Sensors nicht ändert, siehe Fehlercode P0106 .

Eine Momentaufnahme der Motordatenliste erstellen, während die nachstehend aufgelisteten Maßnahmen durchgeführt werden. Beim Erhöhen der Motordrehzahl und der Rückkehr auf Leerlaufdrehzahl muss sich der kPa-Parameter des Sensors Ansaugluftmasse (MAF) langsam und schrittweise ändern.

•	Motor im Leerlauf drehen lassen.

•	Die Motordrehzahl langsam auf 3.000 min^-1 erhöhen und anschließend wieder zurück auf Leerlauf fahren.

•	Momentaufnahme-Funktion verlassen und die Daten auslesen.

•	Den Parameter des Sensors Ansaugluftmasse (MAF) mit einem Diagnose-Tester Bild für Bild beobachten. Beim Erhöhen der Motordrehzahl und der Rückkehr auf Leerlaufdrehzahl muss sich der kPa-Parameter des MAF-Sensors langsam und schrittweise ändern.

⇒	Wenn sich beim Erhöhen der Motordrehzahl und der Rückkehr auf Leerlaufdrehzahl der kPa-Parameter des MAF-Sensors nicht langsam und schrittweise ändert, siehe.

Q38-Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

•	Lose oder beschädigte Drosselklappe

•	Gebrochene Drosselklappenwelle

•	Schäden am Drosselklappengehäuse

⇒	Wenn eine dieser Störungen vorliegt, die Baugruppe Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Gehäuse Drosselklappe ersetzen : LE5 oder LE9

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.