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Fehlercode P0506 oder P0507 - LF1, LFW

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0506: Leerlaufdrehzahl zu niedrig

Fehlercode P0507: Leerlaufdrehzahl zu hoch

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Motor Drosselklappenansteller (TAC-Motor) ist ein Gleichstrommotor und in das Drosselklappengehäuse integriert. Der TAC-Motor (Motor Drosselklappenansteller) treibt die Drosselklappe an. Das Steuergerät Motor (ECM) regelt den Motor Drosselklappenansteller mithilfe der Eingaben des Drosselklappenpositionssensors. Die Leerlaufdrehzahl wird vom ECM unter Verwendung verschiedener Eingaben geregelt. Das ECM sendet Befehle zum Öffnen bzw. Schließen der Drosselklappe an den Motor Drosselklappenansteller, um die Soll-Leerlaufdrehzahl beizubehalten.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
    • Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268. P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300-P0306, P0351-P0356, P0461-P0464, P0496, P0627, P0628, P0629, P0722, P1516, P2066-P2068 sind gesetzt.
    • Der barometrische Druck (BARO) ist höher als 70 kPa.
    • Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) ist höher als 60 °C (140 °F).
    • Der Motor läuft länger als 60 s.
    • Die Zündspannung beträgt zwischen 11 und 18 Volt.
    • Das Getriebe schaltet nicht.
    • Die Wandlerkupplung (TCC) verändert ihren Status nicht.
    • Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt über –20 °C (–4 °F).
    • Das Fahrzeug ist langsamer als 3 km/h (2 mph).
    • Die angeforderte Motordrehzahl liegt beständig bei 25 min-1.
    • Der Motor läuft länger als 5 Sekunden im Leerlauf.
    • Die Fehlercodes werden durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0506

Die Ist-Motordrehzahl ist mindestens 10 s lang 94 min-1 geringer als die Soll-Leerlaufdrehzahl.

P0507

Die Ist-Motordrehzahl ist mindestens 10 s lang 188 min-1 höher als die Soll-Leerlaufdrehzahl.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0506 und P0507 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0506 und P0507 sind Fehlercodes des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass keine anderen Fehlercodes gesetzt sind.
    2. ⇒Wird ein Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.
  2. Den Motor mit normaler Betriebstemperatur im Leerlauf drehen lassen. Mit einem Diagnose-Tester die Soll-Leerlaufdrehzahl mit der Ist-Motordrehzahl vergleichen. Die Ist-Motordrehzahl darf die Soll-Leerlaufdrehzahl nicht um mehr als 100 min-1 unterschreiten bzw. nicht um mehr als 200 min-1 überschreiten.
  3. Den Motor unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes im Leerlauf laufen lassen. Fehlercodes P0506 und P0507 dürfen nicht gesetzt werden.
  4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

P0506

    • Übermäßige Ablagerungen im Drosselklappengehäuse Q38. Siehe Gehäuse Drosselklappe reinigen und prüfen .
    • Verengtes Abgasrohr
    • Mechanische Zustände, die die Motordrehzahl begrenzen
    • Parasitärer Laststrom am Motor: beispielsweise ein Getriebezustand oder ein Zustand eines riemengetriebenen Zubehörs.
       ⇒Gefundene Defekte ggf. beheben.

P0507

    • Unterdruckleckagen
    • Eine Drosselklappe, die nicht korrekt schließt
    • Die Lüftung des Kurbelgehäuses auf einwandfreie Funktion prüfen. Auf folgende Zustände hin untersuchen:
       - Verlegung des Kurbelgehäusezwangsentlüftungssystems (PCV)
       - Vakuumundichtigkeiten im PCV-System (Kurbelgehäusezwangsentlüftung): siehe Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen.
       ⇒Gefundene Defekte ggf. beheben.

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

Gehäuse Drosselklappe ersetzen : LF1 oder LFW

   


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