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Fehlercode P2270 oder P2272 - LF1, LFW, LFX

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P2270: Sensor 2 Signal Lambdasonde Blockierung Mager Bank 1

Fehlercode P2272: Sensor 2 Signal Lambdasonde Blockierung Mager Bank 2

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Widerstand zu hoch	Offen	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
HO2S-Signal zu hoch	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
HO2S-Signal zu niedrig	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
Spannungsversorgung Heizung beheizte Lambdasonde	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0135, P0138, P0141, P0152, P0155, P0158, P0161, *	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0690	P0135, P0141, P0155, P0161
Heizungssteuerung Lambdasonde	P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0135, P0141, P0155, P0161
* Öffnet Sicherung

Typische Diagnose-Tester-Daten

Lambdasonden-Sensor 1 Spannung, Lambdasonden-Sensor 2 Spannung

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
*Parameter-Normalbereich:* 200-800 mV
HO2S-Signal zu hoch	0,00 V	Ungefähr 1,27 V	Ungefähr 1,27 V
HO2S-Signal zu niedrig	0,00 V	Ungefähr 1,27 V	Ungefähr 1,27 V

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Bei Start des Motors operiert das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der HO2S bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Bei laufendem Motor erhitzt sich die Lambdasonde und erzeugt langsam eine Spannung zwischen 0 und 1.275 mV. Sobald das Steuergerät eine ausreichend hohe Lambdasonden-Spannungsschwankung erkennt, wird der geschlossene Regelkreis aktiviert. Das Steuergerät ermittelt dann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf der Basis der HO2S-Spannung. Eine Lambdasonden-Spannung, die in Richtung 1.000 mV steigt, ist Zeichen für ein fettes Kraftstoffgemisch. Eine HO2S-Spannung, die gegen 0 mV fällt, weist auf ein mageres Kraftstoff-Gemisch hin.

Die Heizelemente in den einzelnen HO2S erwärmen den Sensor, damit er schneller die Betriebsbedingungen erreicht. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Es sind keine Fehlercodes P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 gesetzt.

•	Die Zündspannung beträgt zwischen 10 und 32 Volt.

•	Die Motordrehzahl liegt zwischen 1.225-2.100 min^-1.

•	Der Luftmassenstrom (MAF) liegt zwischen 4 und 13 g/s.

•	Die Fahrgeschwindigkeit liegt zwischen 64 und 125 km/h (40-78 mph).

•	Der Kraftstoffstand beträgt mehr als 10 %.

•	Die Kraftstoffanlage befindet sich im geschlossenen Regelkreis.

•	Die prognostizierte Katalysatortemperatur liegt zwischen 615-980 °C (1.139-1.796 °F).

•	Die Lambdasonde ist länger als 180 s eingeschaltet.

•	Der Fehlercode wird einmal pro Zündzyklus gesetzt, wenn die oben angeführten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P2270

Das Motorsteuergerät erkennt keine Lambdasondenspannung, die größer als 800 mV beträgt, bevor die angestaute Ansaugluftmasse 62 Gramm übersteigt.

P2272

Das Motorsteuergerät erkennt keine Lambdasondenspannung, die größer als 800 mV ist, bevor die angestaute Ansaugluftmasse 62 Gramm übersteigt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

•	Kabelsatz Lambdasonde Gemischregelung instandsetzen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Überprüfen, ob keine Fehlercodes zur Heizung Lambdasonde B52 gesetzt sind.

⇒	Falls ein Fehlercode Heizung Lambdasonde B52 gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste.

Motor läuft; am Diagnose-Tester den entsprechenden Spannungsparameter von Lambdasonde B52 beobachten. Der angezeigte Wert muss im Bereich von 50–1.050 mV liegen.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei ausgeschalteter Zündung den entsprechenden Kabelsatzstecker Lambdasonde B52 abklemmen.
Zündung einschalten und am Diagnose-Tester den entsprechenden Spannungsparameter der Lambdasonde beobachten. Der Parameter muss 1,27 V anzeigen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, die Hoch- und Tiefpegelsignalstromkreise auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn beide Stromkreise in Ordnung sind, das ECM K20 ersetzen.

Zündung einschalten und prüfen, ob zwischen Klemme B des Hochpegelsignalstromkreises und Masse 2,5 bis 3,0 Volt anliegen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Hochpegelsignalstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Hochpegel-Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Zündung AUS; zwischen Klemme B des Hochpegelsignalstromkreises und Klemme A des Tiefpegelsignalstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen.

Hinweis: Der Tiefpegelsignalstromkreis ist mit einem Stromkreis mit Pull-Up-Widerstand im ECM verknüpft. Eine Spannung von 0,90–1,10 V am Tiefpegelsignalstromkreis ist normal.

Zündung EIN und überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester für den Parameter Lambdasonde 0,0 mV angezeigt wird.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelsignalstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand bzw. Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, die entsprechende Lambdasonde B52 prüfen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

Achtung: Siehe Warnhinweis zum Zurücksetzen des angelernten Wertes des Widerstandes der beheizten Lambdasonde im Vorwort.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Lambdasonde Gemischregelung Reihe 1 Sensor 2 ersetzen : LF1 oder LFW

•	Lambdasonde ersetzen - Bank 2 Sensor 2

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.