Captiva

Fehlercode P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155 oder P0161 - LF1, LFW, LFX

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung der Abgase nach dem Katalysator. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Die Lambdasonde Gemischregelung muss Betriebstemperatur erreichen, um ein genaues Spannungssignal zu liefern. Ein Heizelement in der Lambdasonde minimiert die Zeit, bis die Sensoren Betriebstemperatur erreichen. Das Heizelement wird über eine Sicherung mit Spannung von einem Zündspannungskreis versorgt. Bei laufendem Motor wird das Heizelement über einen Tiefpegel-Steuerstromkreis des Lambdasondenheizelements durch einen Tiefpegeltreiber im ECM an Masse gelegt. Das ECM steuert über ein pulsweitenmoduliertes Signal die Lambdasondenheizung, um einen bestimmten Betriebstemperaturbereich in der Lambdasonde aufrecht zu halten.

P0030, P0036, P0050, oder P0056

P0053, P0054, P0059, oder P0060

P0135, P0141, P0155, oder P0161

P0030, P0036, P0050, oder P0056

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass der angeforderte Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises mindestens 5 s nicht übereinstimmen.

P0053, P0054, P0059, oder P0060

Das ECM stellt fest, dass die HO2S Heizung beim Starten des Motors nicht innerhalb eines vorgegebenen Widerstandsbereichs liegt.

P0135 oder P0155

Das Motorsteuergerät erkennt, dass die Stromstärke des Heizelements der Lambdasonde 1 länger als 8 s größer als 3,1 A oder kleiner als 0,3 A ist.

P0141 oder P0161

Das Motorsteuergerät erkennt, dass die Stromstärke des Heizelements der Lambdasonde 2 länger als 8 s größer als 2,9 A oder kleiner als 0,3 A ist.

Die Fehlercodes P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155 und P0161 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155 und P0161 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor im Leerlauf; mit dem Diagnose-Tester die entsprechende Heizung Lambdasonde B52 ein- und ausschalten und dabei den Statusparameter der Stromkreisprüfung Heizung Lambdasonde B52 beobachten. Der Parameter muss OK oder Not Run (nicht durchgeführt) anzeigen.
2. Motor im Leerlauf bei Betriebstemperatur; den Parameter Heizung Lambdasonde B52 mit dem Diagnose-Tester beobachten. Die Stromstärke muss zwischen 0,2 und 1,5 A liegen.
3. Motor bei Betriebstemperatur im Leerlauf; an den entsprechenden Kabeln und Steckern wackeln und dabei mit dem Diagnose-Tester den Parameter Heizung Lambdasonde B52 beobachten. Der Parameterwert darf beim Bewegen der Kabel/Stecker nicht variieren.

⇒	Wenn das Bewegen der Kabel/Stecker den Parameterwert beeinflusst, den entsprechenden Kabelsatz bzw. Stecker instand setzen.

4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung ausschalten und den Kabelsatzstecker vom entsprechenden HO2S B52 abziehen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme D des Zündspannungsstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Stromkreises Heizung Lambdasonde B52 offen ist, alle an die Sicherung angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Zündung EIN; den Statusparameter der Prüfung „Steuerstromkreis offen“ für die Heizung Lambdasonde mit einem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter muss „Funktionsstörung“ („Malfunction“) anzeigen.

⇒	Wenn die Anzeige nicht dem vorgegebenen Wert entspricht, Klemme E Steuerstromkreis Heizung auf einen Kurzschluss zu Masse bzw. Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Zwischen Klemme E Steuerstromkreises Heizung und Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Den entsprechenden Parameter „Spannung zu niedrig“-Teststatus Steuerstromkreis Heizung Lambdasonde mit einem Diagnose-Tester beobachten. Der Parameterwert muss von „OK“ zu „Funktionsstörung“ („Malfunction“) wechseln.

⇒	Falls das Ergebnis vom angegebenen Wert abweicht, Klemme E des Steuerstromkreises Heizung auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: 

•	Bei weniger als 10 Ω zusätzlichem Widerstand im Stromkreis Zündspannung wird möglicherweise ein Fehlercode gesetzt. Wenn in einem Stromkreis ein Widerstand vorliegt, bleibt der Treiber eingeschaltet und der Parameter „Spannung zu hoch“-Teststatus Lambdasonde zeigt „OK“ an.

•	Bei der Durchführung dieser Prüfung können zusätzliche Fehlercodes gesetzt werden.

5. Bei ausgeschalteter Zündung ein mit 10 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme E des Steuerstromkreises und Klemme D des Zündspannungsstromkreises anschließen.
6. Motor im Leerlauf; den entsprechenden Parameter „Spannung zu hoch“-Teststatus Steuerstromkreis Lambdasonde beobachten. Der Parameterwert muss von „Nicht durchgeführt“ („Not Run“) zu „Funktionsstörung“ („Malfunction“) wechseln.

⇒	Bei Abweichung vom vorgegebenen Wert den Steuerstromkreis und den Zündspannungsstromkreis auf zu hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, das Motorsteuergerät K20 ersetzen.

7. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, die entsprechende Lambdasonde B52 prüfen oder ersetzen.

Achtung: Siehe Warnhinweis zum Zurücksetzen des angelernten Wertes des Widerstandes der beheizten Lambdasonde im Vorwort.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.