Captiva

Fehlercode B2750

Das Steuergerät Karosserie (BCM) steuert des Signalhornrelais, indem der Steuerstromkreis der Relaisspule Signalhorn das Relais anregt. Bei angeregten Signalhornrelais schließen sich dessen Kontakte und legen so über die Signalhornsicherung und dem Steuerstromkreis Signalhorn Spannung an die Signalhörner an.

Wann der Signalhornausgang aktiv vom BCM angefordert wird:

Das Steuergerät Karosserie (BCM) erkennt im Steuerstromkreis des Signalhornrelais für etwa 125 Millisekunden einen Kurzschluss zu Masse oder Spannung.

Das Steuergerät Karosserie (BCM) deaktiviert den Ausgang zum Signalhornrelais bis zum nächsten Zündzyklus.

Schaltplan-Referenz

Signalhorn Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Signalhornanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Mithilfe des Diagnose-Testers die Signalhörner ein- und ausschalten. Das Signalhorn muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

1. Zündung AUS; das SIGNALHORN-Relais abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 85 des B+-Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Falls die Stromkreissicherung offen ist, Klemme 87 des Steuerstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das SIGNALHORN-Relais prüfen oder ersetzen.

3. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Steuerstromkreises und Klemme 85 des Batterieplusstromkreises anschließen.
4. Mithilfe eines Diagnose-Testers die Signalhörner ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das SIGNALHORN-Relais prüfen oder ersetzen.

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Signalhornrelais abklemmen.
2. Auf 60-180 Ω zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.

4. Ein mit 30 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.