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Heckscheibenheizung Funktionsstörung - C68

Wenn die Taste für die Heckscheibenheizung betätigt wird, wird Spannung an die Relaisspule angelegt und das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima lässt die Anzeige für die Heckscheibenheizung aufleuchten. Der am Relais geschaltete Eingang ist stets mit Batterie-Plus-Spannung versorgt, während die Relaisspule immer an Masse anliegt. Dies gestattet den Fluss von Batterieplusspannung vom relaisgeschalteten Eingang über den Schalterkontakt und weiter zum Relaisausgang der Heckscheibenheizung.

Schaltplan-Referenz

Scheibenheizung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Heckscheibenheizung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN; den Betrieb der Heckscheibenheizung E18 und der Frontscheibenheizung E49 beobachten, während der Schalter für die Scheibenheizung betätigt bzw. gelöst wird. Die Heckscheibenheizung E18 und die Frontscheibenheizung E49 sollen sich ein- bzw. ausschalten, wenn der Schalter betätigt bzw. gelöst wird

⇒	Falls eine Heizung außer Funktion ist, siehe "Einzelne Scheibenheizung außer Funktion"

⇒	Wenn beide Scheibenheizungen immer ein- bzw. ausgeschaltet sind, siehe "Funktionsstörung Scheibenheizsystem".

2. Anzeigefunktion für die Heckscheibenheizung beobachten, während der Schalter für die Heckscheibenheizung betätigt wird. Die Anzeige sollte sich bei jedem Betätigen des Schalters für die Heckscheibenheizung ein- und ausschalten.

⇒	Wenn sich die Anzeige nicht bei jedem Betätigen ein- und ausschaltet, Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima ersetzen.

Einzelne Scheibenheizung außer Funktion

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker von der Heckscheibenheizung E18 und der Frontscheibenheizung E49 abklemmen.
2. Auf weniger als 10 Ω zwischen den nachstehend angeführten Massekreisklemmen und Masse prüfen.

•	Masseklemme 1 für die Heckscheibenheizung E18

•	Masseklemme 2 für die Frontscheibenheizung E49

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung EIN; zwischen Klemme 1 Steuerstromkreis und Masse eine Prüflampe anschließen.
4. Mithilfe eines Diagnose-Testers die Anfrage Heckscheibenheizung ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn zwischen den Befehlszuständen gewechselt wird.

⇒	Bleibt die Prüflampe immer ausgeschaltet und ist die Sicherung des Stromkreises ausgefallen, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, die Scheibenheizung prüfen oder ersetzen.

⇒	Bleibt die Prüflampe immer ausgeschaltet und ist die Sicherung des Stromkreises in Ordnung, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, Sicherungskasten X50A Motorraum ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Sicherungsblock X50 Motorraum ersetzen.

Funktionsstörung Scheibenheizsystem

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Zwischen Masseklemme 86 und der Masse auf unter 10 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 87 des Steuerstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

4. Prüfen, ob eine zwischen Klemme 30 des B+-Stromkreises und Masse geschaltete Prüflampe leuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Einen mit 30A gesicherten Schaltdraht zwischen B+ Stromkreis Klemme 30 und Steuerkreis Klemme 87 anschließen. Prüfen, ob die Heckscheibenheizung E18 und die Frontscheibenheizung E49 aktiviert werden.

⇒	Wenn sich die Scheibenheizungen nicht einschalten, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, die entsprechende Scheibenheizung prüfen oder ersetzen.

6. Prüflampe zwischen Steuerkreis-Klemme 86 und Massekreis-Klemme 85 ansetzen.
7. Mithilfe eines Diagnose-Testers die Anfrage Heckscheibenheizung ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

8. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung überprüfen oder ersetzen.

Prüfung Scheibenheizung

1. Bei eingeschalteter Zündung die Heckscheibenheizung einschalten.
2. Überprüfen, ob eine zwischen jeder Gitterzeile der Heckscheibenheizung und Masse angelegte Prüflampe leuchtet. Die Prüflampe sollte aus sein, wenn die Masseseite des Gitters geprüft wird, und zunehmend aufleuchten, wenn die Lampe näher zur Spannungsversorgung des Gitters bewegt wird. Die Prüflampe sollte jeweils gedämpft leuchten, wenn die Mitte einer Gitterzeile geprüft wird.

⇒	Wenn die Prüflampe in der Mitte der Gitterzeile hell bleibt, auf Unterbrechung zwischen dem Testpunkt und der Masseseite des Gitters prüfen.

⇒	Wenn die Prüflampe in der Mitte der Gitterzeile dunkel bleibt, auf Stromunterbrechung zwischen dem Testpunkt und der Spannungsseite des Gitters prüfen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Zwischen Klemmen 85 und 86 auf 60–180 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Relais KR5 Heckscheibenheizung ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 95

•

85 und 87

⇒	Falls der Wert vom angegebenen Sollmaß abweicht, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung ersetzen.

4. Zwischen Relaisklemme 85 und 12 V ein mit 5 A abgesichertes Überbrückungskabel einsetzen. Zwischen Relaisklemme 86 und Masse ein Überbrückungskabel einsetzen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Falls über dem angegebenen Bereich, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.