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Fehlercode P0751 oder P0752

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0751: Schaltmagnetventil 1 Leistungsvermögen - klemmt in Position AUS

Fehlercode P0752: Schaltmagnetventil 1 Leistungsvermögen - klemmt in Position EIN

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Schaltmagnetventil (SS) 1 ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Das Schaltmagnetventil (SS) 1 ist ein Öffner-Magnetventil und regelt den Öldruck zum Kupplungswählventil. Wenn das Schaltmagnetventil (SS) 1 aktiviert wird, presst der Öldruck gegen das Kupplungswählventil und bewegt das Ventil in eine andere Stellung. Öl vom Regelventil R1/4-5-6 durchströmt das Kupplungswählventil und wird je nach Stellung des Kupplungswählventils entweder zur Niedrig- oder Rückwärtskupplung bzw. zur 4-5-6-Kupplung geleitet.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Fehlercode P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, oder P182E ist nicht gesetzt.

•	Die Getriebeöltemperatur (TFT) beträgt mindestens -7 °C (19 °F).

•	Die Motordrehzahl liegt 5 Sekunden lang über 400 min^-1

•	Die Drehzahl der Ausgangswelle liegt über 0 min^-1 oder die Drossel ist höher als 0,5 Prozent.

•	Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.

•	Der Schaltvorgang ist abgeschlossen.

•	Das Motordrehmomentsignal ist gültig.

•	Das Signal Drosselklappenposition ist gültig.

•	Der High-Side-Treiber ist aktiviert.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0751

Das Steuergerät Getriebe (TCM) entdeckt Zahnradschlupf, der länger als 1,5 Sekunden lang über 400 min^-1 liegt, wenn der 1. Gang angefordert ist und das nächste Gangverhältnis der 4. Gang ist. Dies muss 8 Mal auftreten.

P0752

Das Steuergerät Getriebe (TCM) entdeckt Zahnradschlupf, der länger als 1,5 Sekunden lang über 400 min^-1 liegt, wenn der 3. Gang angefordert ist. Dies muss 5 Mal auftreten.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P0751

•	Der Fehlercode P0751 ist ein Fehlercode des Typs B.

•	Das TCM verhindert das Einlegen des 1. Ganges.

•	Das Steuergerät Getriebe (TCM) sperrt den Leerlauf Neutral-Schaltung.

P0752

•	Fehlercode P0752 ist ein Fehlercode des Typs A.

•	Das TCM sperrt das Getriebe auf 2. Bereich und Rückwärtsgang.

•	Das Getriebesteuergerät (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktion Hochschalten/Herunterschalten.

•	Das TCM sperrt die manuelle Schaltung von Vorwärtsgängen.

•	Das Getriebesteuergerät (TCM) deaktiviert Leerlauf Neutral-Schaltung.

•	Das TCM friert die Anpassungsfunktion ein.

•	Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

P0751

Der Fehlercode P0751 ist ein Fehlercode des Typs B.

P0752

Fehlercode P0752 ist ein Fehlercode des Typs A.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Fahrstufe erster Gang, Motorbremse : Gen 1

Referenz Steckerendansicht

•	Steckverbinder Pinbelegungen

•	Inline-Kabelanschluss Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

•	Getriebe Allgemeine Beschreibung

•	Reparaturteile Getriebe

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Getriebeölstand und Zustand prüfen ausführen, um den richtigen Ölstand und die Qualität des Öls zu überprüfen.
Aus dem Stillstand bei einer berechneten Drosselklappenposition von mehr als 15 Prozent auf 72 km/h (45 mph) beschleunigen. Diese Prüfung 8 Mal durchführen. Die Fehlercodes dürfen nicht gesetzt werden.
Überprüfen, dass die Parameter Schaltmagnetventil 1 und Gangverhältnis für den jeweiligen Gangbereich korrekt sind. Siehe Position Schaltmagnetventile und Getriebeübersetzungsverhältnis .
Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

Leitungsdrucküberprüfung durchführen. Nachprüfen, ob der gemessene Getriebeleitungsdruck innerhalb des in der Drucktabelle des Leitungsdruckreglers spezifizierten Bereichs liegt. Siehe Magnetventildruck : Gen 1 .

⇒	Liegt sie nicht im angegebenen Bereich, siehe Öldruck zu hoch oder zu niedrig .

Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen.
Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest durchführen.

⇒	Wenn der Q8 Zusammenbau Magnetventil die Leistungsprüfung nicht besteht, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

Die nachstehende Tabelle gibt die Bedingungen für alle Komponenten an, die einen DFC P0751 oder P0752 auslösen könnten. Jede Komponente ist sorgfältig auf die betreffende Bedingung zu untersuchen.

Fehlercodes

Komponente

Zustand

P0751

P0752

Ventilkörper

Kupplungswählventil klemmt - Rückstände, Ablagerung, Verklemmung oder geriefte Bohrung.

P0751

Ventilkörper

Stopfen Bohrung - Kupplungswählventil - Zu kleiner Bohrungsstopfen verursacht Undichtigkeit. Stopfen sollte Ventilpassung in der Bohrung haben.

P0751

Ventilkörper

Absperrkugel Nr. 1 fehlt, beschädigter/verformter Sitz im Ventilgehäuse, Beschädigung/Undichtheit.

P0751

P0752

Q8 Baugruppe Steuermagnetventil

•	Kein Druckaufbau - Klemmt ausgeschaltet oder Leckage

•	Kein Abgas - Klemmt eingeschaltet

•	Flüssigkeitsversorgung Steuersignal undicht - Baugruppe Filterplatte Ventilgehäuse gerissen oder beschädigte Dichtung.

P0751

P0752

Ventilkörper

Regelventil Niedrig- und Rückwärtskupplung und 4-5-6-Kupplung klemmt oder klebt - Rückstände, Ablagerungen, Schwergängigkeit oder geriefte Bohrung.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

WICHTIG: Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

•	Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .

•	Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.