Captiva

Fehlercode P0961-P0963

Der Leitungsdruckregler (PC) ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Der normal hohe Leitungsdruckregler regelt und leitet den Öldruck des Druckreglers zum Druckreglerventil. Druckerhöhung am Leitungsdruckregler erhöht den Getriebeleitungsdruck. Das Steuergerät Getriebe (TCM) variiert den Strom zum Leitungsdruckregler durch einen Low-Side-Treiber. Wird der Strom zum Leitungsdruckregler verringert, wird der Öldruck des Leitungsdruckreglers erhöht, indem der Auslass des Magnetschalters geschlossen wird. Wenn der Strom zum Leitungsdruckregler erhöht wird, wird der Öldruck des Leitungsdruckreglers verringert, indem der Auslass des Magnetschalters geöffnet wird. Der Leitungsdruckregler wird vom TCM über einen High-Side-Treiber (HSD) mit Strom versorgt. Das HSD schützt den Stromkreis und die Komponenten vor übermäßigem Stromfluss. Wenn übermäßiger Stromfluss festgestellt wird, schaltet der HSD AUS. Wenn die Störung behoben wird, wird der HSD zurückgesetzt.

P0961, P0962, oder P0963

P0961

Das TCM stellt eine interne elektrische Störung des Leitungsdruckreglers fest, wenn der gemessene Strom des Leitungsdruckreglers 5 Sekunden lang nicht mit dem angeforderten Stromwert des Leitungsdruckreglers übereinstimmt.

P0962

Das TCM stellt 2 Sekunden lang einen Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis des Leitungsdruckreglers fest.

P0963

Das TCM stellt 5 Sekunden lang eine Unterbrechung oder Kurzschluss nach Spannung im Steuerstromkreis des Leitungsdruckreglers fest.

P0961 oder P0963

P0962

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Motor läuft in PARK-Stellung. Den Schalthebel in jede Gang-Position und wieder zurück in die PARK-Stellung bewegen. Mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.

•	Status Prüfung Leistungsvermögen, Leitungsdruckregler

•	Status "Spannung zu hoch"-Test, Steuerstromkreis Leitungsdruckregler

•	Status "Spannung zu niedrig"-Test, Steuerstromkreis Leitungsdruckregler

2. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
2. Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.
3. Den Q8 Zusammenbau Magnetventil auf einer sauberen Arbeitsfläche in der Nähe der Baugruppe Getriebe ablegen.
4. Den Kabelsatz DT-48616-10 zwischen dem 14-poligen elektrischen Getriebesteckverbinder Fahrzeugkabelsatz X1 und dem elektrischen Steckverbinder Kabelsatz Q8 Zusammenbau Magnetventil anklemmen.
5. Zündung EIN, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.

•	Status Prüfung Leistungsvermögen, Leitungsdruckregler

•	Status "Spannung zu hoch"-Test, Steuerstromkreis Leitungsdruckregler

•	Status "Spannung zu niedrig"-Test, Steuerstromkreis Leitungsdruckregler

⇒	Wenn für Prüfungsstatus-Parameter Fehler oder Störungen angezeigt werden, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.