Captiva

Fehlercode P0973 oder P0974

Das Schaltmagnetventil (SS) 1 ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Das Schaltmagnetventil 1 ist ein normalerweise geschlossener (NC) Ein/Aus-Magnetschalter, der durch das Steuergerät Getriebe (TCM) über einen Low-Side-Treiber geregelt wird. Wenn das Schaltmagnetventil (SS) 1 eingeschaltet ist, wird der SS 1 Flüssigkeitsdruck zum Kupplungswählventil geleitet. Das SS 1 wird vom TCM durch einen High-Side-Treiber (HSD) mit Strom versorgt. Das HSD schützt den Stromkreis und die Komponenten vor übermäßigem Stromfluss. Wenn übermäßiger Stromfluss festgestellt wird, schaltet der HSD AUS. Wenn die Störung behoben wird, wird der HSD zurückgesetzt.

P0973 oder P0974

P0973

Die Baugruppe Steuermagnetventil stellt 2 Sekunden lang eine interne Niederspannungs-Funktionsstörung im Steuerstromkreis des SS Ventils 1 fest.

P0974

Die Baugruppe Steuermagnetventil stellt 2 Sekunden lang eine interne Hochspannungs-Funktionsstörung im Steuerstromkreis des SS Ventils 1 fest.

P0973

P0974

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Das Fahrzeug lange genug im 2. Gang fahren, damit die TCM-Temperatur um mindestens 3 °C (5 °F) ansteigt.
2. Den Wählhebel für 5 Sekunden in den Rückwärtsgang legen und dann das Fahrzeug 5 Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.

•	Status Steuerstromkreis unterbrochen-Test, Schaltmagnetventil 1

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, Schaltmagnetventil 1

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, Schaltmagnetventil 1

3. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

1. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
2. Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.
3. Den Q8 Zusammenbau Magnetventil auf einer sauberen Arbeitsfläche in der Nähe der Baugruppe Getriebe ablegen.
4. Den Kabelsatz DT-48616-10 zwischen dem 14-poligen elektrischen Getriebesteckverbinder Fahrzeugkabelsatz X1 und dem Kabelsatz den Q8 Zusammenbau Magnetventil anklemmen.
5. Zündung EIN, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.

•	Status Steuerstromkreis unterbrochen-Test, Schaltmagnetventil 1

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, Schaltmagnetventil 1

•	Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, Schaltmagnetventil 1

⇒	Wenn für Prüfungsstatus-Parameter Fehler oder Störungen angezeigt werden, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.