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Fehlercode P0117 oder P0118

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0117: Stromkreis Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT) niedrige Spannung

Fehlercode P0118: Stromkreis Sensor Kühlmitteltemperatur Motor hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
ECT Sensor-Signal	P0117	P0118	P0118	P0116
Tiefpegelreferenz	-	P0118	P0118	P0116

Typische Diagnose-Tester-Daten

Motorkühlmittel-Temperatursensor

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
*Betriebsbedingungen:* Motor operiert in Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis). *Parameter-Normalbereich:* -39 bis +128 °C (-38 bis +262 °F); schwankt mit Kühlmitteltemperatur.
ECT Sensor-Signal	129°C (264°F)	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)*
Tiefpegelreferenz	-	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)*
* Ein interner Schaden am ECM oder ECT-Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Motorkühlmittels misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den ECT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegel-Referenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

ECT	ECT-Widerstand	ECT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung ist eingeschaltet, oder der Motor läuft länger als 2 Sekunden.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0117

Das ECM erkennt, dass die Temperatur des Motorkühlmittel-Temperatursensors über 128 °C (262°F) liegt.

P0118

Das ECM erkennt, dass die Temperatur des Motorkühlmittel-Temperatursensors unter -8 °C (-36°F) liegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0117 und P0118 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes

Die Fehlercodes P0117 und P0118 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Den ECT-Sensor bei verschiedenen Temperaturen testen, um zu ermitteln, ob der Sensor verstellt ist. Ist ein Sensor verdreht, kann ein Fehlercode gesetzt werden oder ein Problem mit dem Fahrverhalten die Folge sein. Siehe Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle .

•	Wenn das Fahrzeug über Nacht abgestellt wurde, dürfen die Werte von IAT- und ECT-Sensor nicht mehr als 3 °C (5 °F) voneinander abweichen.

•	Nach dem Starten eines kalten Motors muss die ECT-Sensortemperatur gleichmäßig steigen und sich dann nach Öffnen des Thermostats stabilisieren.

•	Bei hohem Widerstand in den Stromkreisen von ECT- oder IAT-Sensor kann ein Fehlercode gesetzt werden.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Motor für 1 Minute laufen lassen und die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0117 und P0118 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei Zündung AUS und entfernter HAUPTSICHERUNG den Kabelsatzstecker vom ECT-Sensor trennen.

Achtung: Zum Prüfen des Stromdurchgangs eines Stromkreises KEINE Prüflampe verwenden. Übermäßige Stromaufnahme kann zu Beschädigungen am Steuergerät führen.

Hinweis: Das Steuergerät oder der Sensor können beschädigt sein, wenn der Stromkreis nach Batterieplus kurzgeschlossen ist.

Bei Zündung AUS prüfen, ob zwischen der Klemme 2 des Tiefpegel-Referenzstromkreises und Masse weniger als 5 Ohm anliegen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

HAUPTSICHERUNG einbauen. Bei Zündung EIN verifizieren, dass am Diagnose-Tester der Parameter ECT-Sensor bei -40 °C (-40 °F) liegt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

Bei eingeschalteter Zündung zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass der Parameter ECT-Sensor größer als 128 °C (262°F) ist.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den ECT-Sensor prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom ECT-Sensor trennen.

Hinweis: Wenn der Sensor außerhalb des Fahrzeugs getestet werden soll, kann ein Thermometer verwendet werden.

Den ECT-Sensor durch Veränderung der Sensortemperatur bei gleichzeitiger Überwachung des Sensorwiderstands prüfen. Die abgelesenen Werte mit der Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen und überprüfen, ob sich der Widerstand innerhalb von 5 Prozent des angegebenen Wertes bewegt.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, den ECT-Sensor ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Kühlmitteltemperatur ersetzen : LE5, LE9 oder LAF

•	Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.