Fehlercode P1258 - LNP oder LNQ
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P1258: Motorkühlmittel Übertemperatur - Schutzmodus aktiv
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Motor mittels des Sensors Motorkühlmitteltemperatur (ECT) auf Überhitzung. Dieser Zustand tritt auf, wenn die Kühlmitteltemperatur für einen kalibrierten Zeitraum über dem kalibrierten Wert liegt. Das ECM deaktiviert dann die Hälfte der Zylinder, indem die Einspritzventile ausgeschaltet werden. Durch Ausschaltung der Hälfte der Zylinder kann das ECM die Temperatur der Kühlflüssigkeit verringern.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
| • | Der Motor läuft länger als 30 Sekunden. |
| • | Fehlercode P1258 wird kontinuierlich gemeldet, wenn die oben genannte Bedingung eintritt. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das ECM erkennt, dass die Kühlmitteltemperatur länger als 2 Sekunden über 129°C (264°F) liegt.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Der Fehlercode P1258 ist ein Fehlercode des Typs A. |
| • | Der Motorbetrieb erfolgt im Betriebsmodus Motorüberhitzungschutz. |
| • | Die Kühlmitteltemperaturanzeige der Instrumententafel leuchtet, und das Fahrer-Info-Center, falls vorhanden, kann eine Nachricht anzeigen. |
| • | Ist der Schutzmodus aktiviert und wird ein ECT-Sensor-Fehlercode gesetzt, wird der Schutzmodus während des nächsten Fahrzyklus aktivieren, bis der ECT-Sensor-Fehlercode läuft und vorbeigeht. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Der Fehlercode P1258 ist ein Fehlercode des Typs A.
Referenzinformationen
Beschreibung und Funktion
Kühlsystem Beschreibung und Funktion : Dieselmotoren → Benzinmotoren
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
Hinweis: Wenn Fehlercode P0480 oder P0481 gesetzt wird, zuerst die Diagnose dieses Fehlercodes durchführen.
- Den Motorkühlmittelstand beobachten. Der Motorkühlmittelstand muss innerhalb des Betriebsbereichs liegen. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
- Sicherstellen, dass das Fahrzeug das richtige Kühlmittel in der korrekten Konzentration hat, und dass das Kühlmittel nicht alt oder verunreinigt ist oder Kühlmittelzusätze enthält. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
- Bauteile der Kühlanlage auf folgende Probleme untersuchen:
| • | Geknickte oder eingeklemmte Schläuche, besonders beim Kühler |
| • | Lockere, fehlende oder beschädigte Kühlerluftdichtungen oder -abweiser. |
| • | Kühler und Klimaanlagen-Kondensator auf Behinderungen des Luftstroms oder verbogene Lamellen prüfen - Siehe Symptome - Motorkühlung. |
Hinweis: Eine kleine Verzögerung tritt auf, bevor das ECM die Kühlerlüfterdrehzahl ändert.
- Die Kühlerlüfter auf niedrige und hohe Drehzahl schalten.
| ⇒ | Wenn die Lüfter in beiden Drehzahlstufen nicht funktionieren, siehe
Lüfter außer Funktion : LNP . |
- Den Thermostat auf einwandfreien Betrieb prüfen. Siehe Thermostat Diagnose .
- Das Motorkühlsystem auf Überhitzung prüfen. Siehe Motorüberhitzung .
- Die Wasserpumpe und den Kühlflüssigkeitsstrom auf einwandfreien Betrieb untersuchen. Siehe
Ersetzen Wasserpumpe : L4 → LNQ → LF1 .
- Motormechanik auf Verschleiß, Undichtigkeit, Risse in Zylinderköpfen und Motorblock prüfen. Siehe Kühlmittel in Brennkammer und Kühlmittel in Motoröl .
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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