Captiva

Motoröldruckanzeige Funktionsstörung - Fehlercode P0520 oder P0521

Der Schalter, Motoröldruck (EOP) ist ein Öffner, der sich beim voreingestellten Öldruck öffnet. Bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor muss das Steuergerät Motor (ECM) eine niedrige Signalspannung erfassen. Wenn der Motor läuft, öffnet sich der Schalter, Motoröldruck, und das Steuergerät Motor (ECM) muss eine hohe Signalspannung erfassen. Wenn der Öldruck zu niedrig ist, sendet das Steuergerät Motor (ECM) eine Meldung über den High-Speed-CAN-Bus an das Steuergerät Karosserie (BCM). Das Steuergerät Karosserie (BCM) sendet eine Meldung über den Low-Speed-CAN-Bus an die Instrumenteneinheit, damit dieses die Anzeige, Motoröldruck zu gering einschaltet.

Der Motor läuft.

Die Instrumenteneinheit schaltet die Anzeige, Fahrzeug bald warten und die Anzeige, Motoröldruck zu niedrig ein.

Der Fehlercode wird zum archivierten Fehlercode, wenn die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes nicht mehr gegeben sind.

Schaltplan-Referenz

Instrumenteneinheit Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor mit dem Diagnose-Tester den Parameter Motorölstandsensor beobachten. Der Wert muss LOW (Niedrig) und bei laufendem Motor OK sein.

1. Bei ausgeschalteter Zündung (OFF) den Kabelsatzstecker am Motoröldruckschalter B37 abklemmen.
2. Gegebenenfalls auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme B des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Motorsteuergerät ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung am Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Motorölstandsensor OK ist.

⇒	Falls nicht der vorgeschriebene Wert angezeigt wird, Klemme A des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Motorsteuergerät ersetzen.

4. Zwischen Klemme A des Signalstromkreises und Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Am Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Motorölstandsensor LOW (Niedrig) ist.

⇒	Falls der angegebene Wert nicht vorliegt, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Motorsteuergerät ersetzen.

5. Ergibt die Prüfung aller Stromkreise keinen Fehler, den Motoröldruckschalter B37 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Bei ausgeschalteter Zündung (OFF) den Kabelsatzstecker am Motoröldruckschalter B37 abklemmen.
2. Auf unendlich großen Widerstand zwischen Signalklemme A und Tiefpegelklemme B bei Schalter in geöffneter Position prüfen.

⇒	Wenn nicht der vorgeschriebene Wert gemessen wird, den Motoröldruckschalter B37 ersetzen.

3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Signalklemme A und Tiefpegelklemme B bei Schalter in geschlossener Position prüfen.

⇒	Übersteigt der Messwert den vorgeschriebenen Bereich, den Motoröldruckschalter B37 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.