Captiva

Fehlercode P0641 oder P0651

Das Motorsteuergerät (ECM) verfügt über 2 interne 5 V-Referenzstromkreise. Jeder interne Referenzstromkreis versorgt mehr als einen Sensor mit externen 5-V-Referenzstromkreisen. Ein Kurzschluss zu Masse bzw. gegen Spannung in einem externen 5-V-Referenzstromkreis kann Auswirkungen auf alle Komponenten haben, die an denselben internen 5-V-Referenzstromkreis angeschlossen sind.

Das ECM erkennt für mehr als 0,5 Sekunden im 5-V-Referenzstromkreis 1 oder 2 eine Bedingung Spannung außerhalb des Bereichs.

Die Fehlercodes P0641 und P0651 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0641 und P0651 sind Fehlercodes des Typs A.

5 V-Referenzstromkreis 1 versorgt die folgenden Sensoren mit 5 V:

5 V-Referenzstromkreis 2 versorgt die folgenden Sensoren mit 5 V:

Zum Lokalisieren des Fehlers jedes Bauteil einzeln vom 5 V-Referenzstromkreis trennen und dabei den Parameter 5 V-Referenzstromkreis-Status auf dem Diagnose-Tester beobachten. Wenn die Fehlerquelle getrennt wird, ändert sich der Parameter auf dem Diagnose-Tester von „Malfunction“ (Störung) auf „OK“.

Wenn alle Bestandteile der 5 V-Referenz getrennt wurden und immer noch eine Funktionsstörung angezeigt wird, liegt der Fehler möglicherweise im Kabelsatz.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN und Motor AUS. Die Parameter für die 5-V-Referenz 1 und 2 beobachten. Der Diagnose-Tester sollte bei normal funktionierendem System 4,8-5,2 V anzeigen.
2. Zündung EIN; Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P0641 und P0651 dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Hinweis: Beim Abschließen der Bauteile werden zusätzliche Fehlercodes gesetzt.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker aller auf den jeweiligen Fehlercode zutreffenden Sensoren ausstecken. Siehe Diagnosehilfen.
2. Zündung EIN. Messen, ob zwischen einem der 5-V-Referenzstromkreise und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Wenn die Spannung unter dem angegebenen Wert liegt, den 5 V-Referenzstromkreis für jedes betroffene Bauteil auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Spannung über dem angegebenen Wert liegt, den 5 V-Referenzstromkreis für jedes betroffene Bauteil auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Ein Kurzschluss an Spannung im Signalstromkreis bestimmter Bauteile kann zum Setzen dieses Fehlercodes führen.

3. Jedes zum 5 V-Referenzstromkreis gehöriges Bauteil einzeln anschließen und dabei den entsprechenden Parameter 5 V-Referenzspannung am Diagnose-Tester beobachten. Prüfen, ob die Spannung zwischen 4,8 und 5,2 Volt bleibt.

⇒	Liegt der Wert beim Anschließen eines Bauteils nicht im angegebenen Bereich, den Signalstromkreis dieses Bauteils auf einen Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Bauteil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.