Captiva

Parkpilot Funktionsstörung - UFR kurzer Radstand

Das Ultraschall-System der Einparkhilfe wurde entwickelt, um Objekte im Fahrzeugweg beim Rückwärtsfahren oder Vorwärtsfahren bei Geschwindigkeiten von weniger als 8 km/h (5 MPH) zu erfassen und den Fahrer darüber zu informieren. Der Abstand und die Lage eines Objekts werden von acht Objektsensoren bestimmt: vier im hinteren Stoßfänger und vier im vorderen Stoßfänger. Die Einparkhilfe informiert den Fahrer durch akustische Warnsignale, die über das Radio ausgegeben werden.

Die Diagnose-Tester-Parameter Speicher Einparkhilfe deaktiviert sind eine Liste der sieben zurückliegenden Gründe, warum die Einparkhilfe deaktiviert wurde. Diese Parameter können bei der Diagnose eines zeitweilig auftretenden Problems oder einer Kundenbeanstandung, die beim normalen Betrieb aufgetreten ist, behilflich sein. Nachstehend eine Kurzbeschreibung möglicher Ursachen, die bei der Diagnose helfen könnten:

Schaltplan-Referenz

Objekterkennung Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Objekterkennung - Beschreibung und Funktion : C140/Lange Karosserie UFR oder UD7 → C145/Kurze Karosserie UFR → Rückfahrkamera → Originalzubehör von Holden (Aftermarket)

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung sicherstellen, dass der Parkpilot über den Parkpilotschalter über das DIC aktiviert wurde.

⇒	Wenn das Parkhilfesystem manuell deaktiviert wurde, das System aktivieren. Anweisungen zum Aktivieren des Systems finden Sie im Fahrzeugbesitzerhandbuch.

2. Den Parkhilfeschalter drücken und loslassen und dabei am Diagnose-Tester den Parameter Schalter Einparkhilfe beobachten. Der Parameter muss zwischen Aktiv und Inaktiv wechseln.

⇒	Wenn sich der Parameter nicht innerhalb der angegebenen Werte ändert, siehe Störung Stromkreis Parkhilfeschalter.

3. Die LED des Parkpilotschalters mit dem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Beim Umschalten muss die Anzeige, Einparkhilfe ein- und ausgeschaltet werden.

⇒	Wenn sich die Anzeige nicht innerhalb der angegebenen Werte ändert, siehe Störung Stromkreis Parkhilfeschalter.

Hinweis: Nach Abschluss des nächsten Arbeitsschrittes könnte das Fahrzeug vorwärts mit einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h (25 MPH) gefahren werden müssen.

4. Fahrstufe Rückwärts eingelegt, prüfen, dass ein Signalton ertönt und am Diagnose-Tester für den Parameter Status Parkpilotsystem die Option "Aktiviert" angezeigt wird.

⇒	Falls der Wert vom angegebenen Sollmaß abweicht, zur Bestimmung der Störungsursache siehe Diagnosehilfen und die Parameter „Speicher Einparkhilfe deaktiviert“ auf dem Diagnose-Tester.

Störung Stromkreis Parkhilfeschalter

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Multifunktionsschaltermodul S48 trennen.
2. Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 16, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Den Kabelsatzstecker am Multifunktionsschaltermodul S48 anschließen.
4. Den Kabelbaumstecker X1 vom Steuergerät erweiteter Parkpilot K88 abziehen.
5. Zündung ein. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 8 X1 Signalstromkreis und Masse weniger als 0,3 Volt beträgt.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

6. Zündung ein, überprüfen, dass eine zwischen Klemme 1 X1 am B+ Stromkreis und Klemme 8 X1 Signalstromkreis geschaltete Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Signalkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den Multifunktionsschalter S48 ersetzen.

7. Überprüfen, dass eine zwischen Klemme 1 X1 B+ Stromkreis und Klemme 8 X1 Signalstromkreis geschaltete Prüflampe beim Betätigen des Parkpilotschalters aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Signalkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Multifunktionsschalter S48 ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Steuergerät erweiteter Parkpilot K88 ersetzen.

Störung Stromkreis Anzeige Parkhilfeschalter

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Multifunktionsschalter S48 trennen.
2. Zündung ein, zwischen Klemme 1 Zündspannungskreis und Masse auf B+ prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Zündungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Die Ausgangssteuerung der Einparkhilfeschalter-LED mit dem Diagnose-Tester einschalten. Zwischen Klemme 1 Zündspannungsstromkreis und Klemme 12 Signalstromkreis auf B+ prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Steuergerät erweiteter Parkpilot K88 ersetzen.

4. Ausgangssteuerung der Einparkhilfeschalter-LED mit dem Diagnose-Tester ausschalten. Zwischen Klemme 1 Zündspannungsstromkreis und Klemme 12 Signalstromkreis auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Steuergerät erweiteter Parkpilot K88 ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Multifunktionsschalter S48 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Programmierung und Setup des Steuergerätes Parkpilot.