Captiva

Fehlercode P0641, P0651, P0697 oder P06A3

Das Motorsteuergerät (ECM) verfügt über 4 interne 5-V-Referenzstromkreise. Jeder interne Referenzstromkreis versorgt mehr als einen Sensor mit externen 5-V-Referenzstromkreisen. Ein Kurzschluss zu Masse bzw. Spannung in einem der externen 5 V-Referenzstromkreise kann Auswirkungen auf alle anderen Komponenten haben, die an denselben internen 5 V-Referenzstromkreis angeschlossen sind.

Der Spannung im 5-V-Referenzstromkreis liegt über bzw. unter einem voreingegebenen Grenzwert.

Die Fehlercodes P0641, P0651, P0697, und P06A3 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0641, P0651, P0697, und P06A3 sind Fehlercodes des Typs A.

P0641

5 V-Referenzstromkreis 1 versorgt die folgenden Sensoren mit 5 V:

P0651

Der 5 V-Referenzstromkreis 2 versorgt die folgenden Bauteile mit 5 V:

P0697

5 V-Referenzstromkreis 3 versorgt die folgenden Sensoren mit 5 V:

P06A3

5-V-Referenzstromkreis 4 versorgt die folgenden Sensoren mit 5 V:

Zum Lokalisieren des Fehlers jedes Bauteil einzeln vom betroffenen 5 V-Referenzstromkreis trennen und dabei den Parameter 5 V-Referenzstromkreis-Status auf dem Diagnose-Tester beobachten. Wenn die Fehlerquelle getrennt wird, ändert sich der Parameter auf dem Diagnose-Tester von „Malfunction“ (Störung) auf „OK“. Wurden alle Bauteile vom betroffenen 5 V-Referenzstromkreis getrennt, und wird der Fehler weiterhin angezeigt, liegt der Fehler möglicherweise im Kabelsatz.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN; Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0641, P0651, P0697, bzw. P06A3 darf nicht gesetzt werden.
2. Auf dem Diagnose-Tester den entsprechenden Parameter „Teststatus 5-V-Referenzstromkreis“ beobachten. Der Parameter sollte OK anzeigen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Beim Abschließen der Bauteile werden zusätzliche Fehlercodes gesetzt.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker aller auf den jeweiligen Fehlercode zutreffenden Sensoren ausstecken. Siehe Diagnosehilfen.
2. Zündung ein. Prüfen, ob zwischen einem der betroffenen 5 V-Referenzstromkreise und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Wenn die Spannung unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5 V-Referenzstromkreis für jedes betroffene Bauteil auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Spannung über dem angegebenen Bereich liegt, den 5 V-Referenzstromkreis für jedes betroffene Bauteil auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Ein Kurzschluss an Spannung im Signalstromkreis bestimmter Bauteile kann zum Setzen dieses Fehlercodes führen.

3. Jedes zum betroffenen 5-V-Referenzstromkreis gehöriges Bauteil einzeln anschließen und dabei den entsprechenden Parameter 5-V-Referenzspannung am Diagnose-Tester beobachten. Prüfen, ob die Spannung zwischen 4,8 und 5,2 Volt bleibt.

⇒	Liegt der Wert beim Anschließen eines Bauteils nicht im angegebenen Bereich, den Signalstromkreis dieses Bauteils auf einen Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Bauteil ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.