Captiva

Fehlercode P0443

Das EVAP-Spülmagnetventil (Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem) wird direkt mit Zündspannung versorgt. Das EVAP-Spülmagnetventil ist pulsweitenmoduliert (PWM). Der Wert für die Einschaltdauer wird auf dem Diagnose-Tester als Prozentsatz angezeigt. Das Steuergerät überwacht den Status des Treibers. Das Steuergerät Motor (ECM) regelt die Einschaltdauer des Magnetventils Aktivkohlebehälter, indem es den Steuerstromkreis über einen internen Schalter, einen sogenannten Treiber, erdet. Wenn das ECM für den angeforderten Zustand des Treibers eine falsche Spannung erkennt, wird dieser Fehlercode gesetzt.

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass der angeforderte Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises mindestens 6 s nicht übereinstimmen.

Der Fehlercode P0443 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P0443 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Tankentlüftungsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor muss ein Klickgeräusch zu hören sein, wenn das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Tankentlüftung mit einem Diagnose-Tester auf 50 % gestellt wird. Das Klickgeräusch muss aufhören, wenn das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Tankentlüftung auf 0 % eingestellt wird. Die Rate, mit der sich das Ventil öffnet und schließt, muss ansteigen, wenn der angeforderte Zustand erhöht wird, und abnehmen, wenn der angeforderte Zustand verringert wird.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Tankentlüftungsventil Q12 abziehen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen der Klemme des Stromkreises der Spannungsversorgung und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsversorgungsstromkreis auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normal ausfällt und die Sicherung des Spannungsversorgungsstromkreises offen ist, das Tankentlüftungsventil prüfen oder ersetzen.

3. Zwischen der Klemme Stromkreis Spannungsversorgung und der Klemme Steuerstromkreis eine Prüflampe anschließen.
4. Mit einem Diagnose-Tester das Tankentlüftungsventil auf 50 % Prozent einstellen. Die Prüflampe muss auf den Befehl reagieren.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Wenn keine der Stromkreisprüfungen einen Fehler ergibt, das Tankentlüftungsventil Q12 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.