Captiva

Fehlercode P15A1

Das ECM versorgt den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter mit 5 V Referenzspannung über den Stromkreis Referenzspannung 5 V. Durch diese 5 V Referenzspannung fließt Strom durch eine Reihe von Widerständen im Schalter zum Massekreis des Schalters. Das ECM überwacht die 5 V-Referenzspannung durch einen diskreten Signalstromkreis des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters. Wird die Schaltertaste kurz gedrückt, ermöglichen die Schalterkontakte, dass das 5 V-Referenzspannungssignal einen der Widerstände umgeht. Das ECM erfasst den sich daraus ergebenden Spannungsabfall als Anforderung des Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus und sendet eine GMLAN-Meldung an das Steuergerät Getriebe (TCM), die die Anforderung übermittelt. Erhält das TCM die Anforderung, werden die Drosselklappenverläufe und die Getriebeschaltpunkte modifiziert, um die Kraftstoffeinsparung zu optimieren. Das Kombiinstrument (IPC) empfängt ebenfalls die Anforderung für den Kraftstoffverbrauchsmodus vom ECM und die Anzeigeleuchte für den Kraftstoffverbrauch leuchtet auf. Der Kraftstoffverbrauch-Modusschalter muss für 0,094-1,5 s gedrückt werden, um den Kraftstoffverbrauchsmodus zu aktivieren. Die Spannung in der Signalleitung liegt bei gedrücktem Schalter normalerweise zwischen 1,45 und 3,45 V. Wird der Schalter losgelassen, liegt die Spannung in der Signalleitung normalerweise zwischen 3,65 und 4,45 V.

Das ECM stellt fest, dass die Spannung in der Signalleitung des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters in einem unbestimmten Bereich liegt.

Der Fehlercode P15A1 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P15A1 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Kann das Problem nicht dupliziert werden, siehe Wackelkontakt prüfen.
2. Prüfen, dass die Fehlercodes P159F und P015A0 nicht gesetzt wurden.

⇒	Wurden ein oder beide Fehlercodes gesetzt, siehe Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC).

3. Bei laufendem Motor die Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P15A1 darf nicht gesetzt werden.
4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Zündung aus, X1 Kabelsatzstecker vom Schalter Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus trennen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 3 des Massekreises des Kabelsatzsteckers und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf hohen Widerstand prüfen und bei Bedarf reparieren. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

3. Mit einem DMM zwischen Klemme 1, 5 V-Referenzspannungsstromkreis des Schalters und Klemme 2, Signalstromkreis des Schalters messen, ob 266-294 Ω angezeigt werden.

⇒	Wird mit dem DMM kein Wert zwischen 266 und 294 Ω gemessen, den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter S112 ersetzen.

4. Mit einem DMM zwischen Klemme 1, 5 V-Referenzspannungsstromkreis des Schalters und Klemme 3, Massestromkreis des Schalters messen, ob 1.414-1.562 Ω angezeigt werden.

⇒	Wird mit dem DMM kein Wert zwischen 1.414 und 1.562 Ω gemessen, den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter S112 ersetzen.

5. Bei gedrücktem Kraftstoffverbrauch-Modusschalter mit einem DMM zwischen Klemme 1, 5 V-Referenzspannungsstromkreis des Schalters und Klemme 3, Massestromkreis des Schalters messen, ob 486-538 Ω angezeigt werden.

⇒	Wird mit dem DMM kein Wert zwischen 486 und 538 Ω gemessen, den Kraftstoffverbrauch-Modusschalter S112 ersetzen.

6. Den Kabelsatzstecker X2 am ECM abklemmen.
7. Im 5 V-Referenzspannungsstromkreis zwischen Klemme 14 des ECM-Kabelsatzsteckers und Klemme 1 Kabelsatzstecker des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters messen, ob weniger als 5 Ω angezeigt werden.

⇒	Liegt der Wert über dem angegebenen Bereich, den 5 V-Referenzspannungsstromkreis gegebenenfalls instand setzen oder ersetzen.

8. Im Signalstromkreis zwischen Klemme 50 des ECM-Kabelsatzsteckers und Klemme 2 Kabelsatzstecker des Kraftstoffverbrauch-Modusschalters messen, ob weniger als 5 Ω angezeigt werden.

⇒	Liegt der Wert über dem angegebenen Bereich, den Signalstromkreis gegebenenfalls instand setzen oder ersetzen.

9. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.