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Fehlercode P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271 oder P2A00

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0133 : Sensor 1 langsame Reaktion Lambdasonde

Fehlercode P0134: Sensor 1 Stromkreis HO2S unzureichende Aktivität

Fehlercode P0140: Sensor 2 Stromkreis HO2S unzureichende Aktivität

Fehlercode P1133: Beheizte Lambdasonde unzureichendes Schalten Sensor 1

Fehlercode P2270: Beheizte Lambdasonde 2, Signal auf mager blockiert

Fehlercode P2271: Beheizte Lambdasonde 2, Signal auf fett blockiert

Fehlercode P2A00: Sensor 1 HO2S-Stromkreis geschlossener Regelkreis Leistungsvermögen

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Widerstand zu hoch

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

HO2S-Signal zu hoch

P0131, P0132, P0137, P0140, P1133, P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0140, P1133, P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0140, P1133, P2A00

P0132, P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2A00

HO2S-Signal zu niedrig

P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P0134, P0138, P0140, P1133, P2A00

P2271, P2A00

Typische Diagnose-Tester-Daten

Spannung Sensor 1 Lambdasonde

Stromkreis

Normaler Bereich

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

HO2S-Signal zu hoch

200 - 800 mV

0 mV

Ungefähr 470 mV

Ungefähr 1.100 mV

HO2S-Signal zu niedrig

200 - 800 mV

455 mV

Ungefähr 450 mV

Ungefähr 445 mV

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung der Abgase nach dem Katalysator. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Die Lambdasonde Gemischregelung muss Betriebstemperatur erreichen, um ein genaues Spannungssignal zu liefern. Die Heizelemente der Lambdasonden minimieren die Zeit, bis die Sonden Betriebstemperatur erreichen. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt die Lambdasonde mit einer Referenzspannung von ca. 450 mV. Beim ersten Motorstart arbeitet das ECM in einem offenen Regelkreis und ignoriert das Spannungssignal von der Lambdasonde. Sobald die Lambdasonde Betriebstemperatur erreicht, schließt sich der Regelkreis und die Lambdasonde erzeugt eine um die Referenzspannung schwankende Spannung zwischen 0 - 1000 mV. Eine hohe Lambdasondenspannung deutet auf fette Abgase hin. Eine niedrige Lambdasondenspannung deutet auf magere Abgase hin.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0133

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0134, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 gesetzt.
    • Der Parameter Motorkühlmitteltemperatur (ECT)-Sensor liegt über 70°C (158°F).
    • Der Parameter Zündungssignal 1 liegt zwischen 10-18 V.
    • Der Parameter Kraftstoffstandsensor liegt über 10 %.
    • Der Parameter Motorbetriebszeit beträgt mehr als 120 Sekunden.
    • Der Parameter Motordrehzahl liegt zwischen 1000 und 3500 min-1.
    • Der barometrischer Druck (BARO) ist höher als 70 kPa.
    • Der Parameter Luftmassen (MAF)-Sensor beträgt 13-40 g/s.
    • Die Ansauglufttemperatur liegt über -40°C (-40°F).
    • Der Parameter Regelkreisstatus ist geschlossen.
    • Der Parameter Angezeigter Drosselklappenpositions (TP)-Winkel ist größer als 4 Prozent.
    • Der Fehlercode P0133 wird einmal pro Fahrzyklus erzeugt, wenn die obigen Bedingungen 3 Sekunden lang erfüllt sind.

P0134

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 gesetzt.
    • Der Parameter Motorkühlmitteltemperatur (ECT)-Sensor liegt über 70°C (158°F).
    • Der Parameter Zündungssignal 1 liegt zwischen 10-18 V.
    • Der Parameter Motorbetriebszeit beträgt mehr als 200 Sekunden.
    • Der Drosselklappenpositions (TP)-Sensor ist stabil.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P0134 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

P0140

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 gesetzt.
    • Der Parameter Motorkühlmittel-Temperatursensor ist größer als 70 °C (158 °F).
    • Der Parameter Zündungssignal 1 liegt zwischen 10-18 V.
    • Der Parameter Motorbetriebszeit beträgt mehr als 200 Sekunden.
    • Der Parameter Loop Status (Status Lambdaregelung) lautet Closed (Geschlossen).
    • Fehlercode P0140 läuft einmal pro Fahrzyklus, wenn die oben angeführten Bedingungen erfüllt sind.

P1133

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0134, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 gesetzt.
    • Der Parameter Motorkühlmittel-Temperatursensor ist größer als 70 °C (158 °F).
    • Der Parameter Motordrehzahl liegt zwischen 1000 und 3500 min-1.
    • Die Ansauglufttemperatur liegt über -40°C (-40°F).
    • Der Parameter Zündungssignal 1 liegt zwischen 10-18 V.
    • Der Parameter Motorbetriebszeit beträgt mehr als 120 Sekunden.
    • Der Parameter Regelkreisstatus ist geschlossen.
    • BARO (barometrische Druck) ist mehr als 70 kPa.
    • Der Parameter Angezeigter TP-Winkel ist größer als 4 Prozent.
    • Der Parameter Sensor Kraftstoffstand liegt über 10 Prozent.
    • Der Parameter MAF-Sensor liegt zwischen 13 und 40 g/s.
    • Der Fehlercode P1133 wird einmal pro Fahrzyklus erzeugt, wenn die obigen Bedingungen 3 Sekunden lang erfüllt sind.

P2270

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P013A, P013B, P013E, P013F, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271 gesetzt.
    • Die Systemspannung liegt zwischen 10 - 18 V.
    • Der Kraftstoffstand beträgt mehr als 10 Prozent.
    • Die Motorlaufzeit ist gleich oder größer als 40 Sekunden.
    • Die Motordrehzahl liegt zwischen 1250 und 1950 min-1.
    • Die Luftmasse ist gleich oder größer als 3 g/s und gleich oder kleiner als 12 g/s.
    • Die Fahrgeschwindigkeit ist gleich oder größer als 55 km/h (34,2 mph) und gleich oder kleiner als 120 km/h (74,6 mph).
    • Die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung ist gleich oder größer als 0,9 und gleich oder kleiner als 1,065.
    • Der Kraftstoff befindet sich im geschlossenen Regelkreis.
    • Der Spülvorgang wird nicht von der Diagnose Tankentlüftung reguliert.
    • Die Äthanolschätzung ist nicht im Gange.
    • Die Säulenzelle ist freigeschaltet.
    • Die Zapfwelle ist nicht aktiv.
    • Die EGR-Diagnose ist nicht intrusiv.
    • Die Aufheizverzögerung der Heizung beträgt mehr als 120 Sekunden.
    • Die Katalysatortemperatur ist gleich oder größer als 650 °C (1202 °F) und ist gleich oder kleiner als 900 °C (1652 °F).
    • Dieser Fehlercode wird einmal pro Fahrt erzeugt, wenn alle oben genannten Bedingungen 1 Sekunde lang erfüllt wurden.

P2271

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P013A, P013B, P013E, P013F, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271 gesetzt.
    • Die Kraftstoffanlage befindet sich im geschlossenen Regelkreis.
    • Die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung beträgt 0,9-1,07.
    • Die Fahrgeschwindigkeit liegt zwischen 55 und 120 km/h (34,2 und 74,6 mph).
    • Die Systemspannung liegt zwischen 10 - 18 V.
    • Die Motorluftmasse liegt zwischen 3 und 12 gps.
    • Der Kraftstoffstand beträgt mehr als 10 Prozent.
    • Die Motordrehzahl liegt zwischen 1250 und 1950 min-1.
    • Die Motorlaufzeit ist gleich oder größer als 40 Sekunden.
    • Die prognostizierte Katalysatortemperatur liegt zwischen 650 und 900°C (1202 und 1652°F).
    • Die Fehlercodes P013A, P013E und P2270 sind durchgelaufen und wurden ohne Fehlermeldung abgeschlossen.
        DANN
    • DFCO ist aktiv.
    • APP ist stabil.
    • Wandlerkupplung ist gesperrt.
    • Dieser Fehlercode wird einmal pro Fahrt erzeugt.

P2A00

    • Es sind keine Fehlercodes P0068, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 gesetzt.
    • Der Parameter Motorbetriebszeit beträgt mehr als 100 Sekunden.
    • Der Parameter Motordrehzahl liegt zwischen 1000 und 3400 min-1.
    • Der Parameter Zündungssignal 1 liegt zwischen 10-18 V.
    • Der Parameter Luftmassen (MAF)-Sensor beträgt 10-30 g/s.
    • Der Parameter Motorkühlmittel-Temperatursensor ist größer als 70 °C (158 °F).
    • Der Fehlercode P2A00 wird fortlaufend erzeugt, wenn die obigen Bedingungen 5 Sekunden lang erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0133

    • Das ECM erkennt, dass die durchschnittliche Ansprechzeit der Lambdasonde 1 von fett auf mager oder umgekehrt länger als ein errechneter Wert ist.
    • Der Fehlercode P0133 wird innerhalb von 60 Sekunden gesetzt, wenn die obige Bedingung erfüllt ist.

P0134

    • Das ECM erkennt, dass der Parameter Lambdasonde 1 für 100 Sekunden zwischen 400 und 500 mV liegt.
    • Der Fehlercode P0134 wird innerhalb von 100 Sekunden gesetzt, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

P0140

    • Das ECM erkennt, dass der Parameter Lambdasonde 2 zwischen 400 und 500 mV liegt.
    • Der Parameter Angezeigter TP-Winkel verändert sich weniger als 3 Mal um mehr als 1 Prozent.
    • Der Fehlercode P0140 wird innerhalb von 100 Sekunden gesetzt, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

P1133

    • Das ECM erkennt, dass die Zählwerte für fett/mager- oder mager/fett-Übergänge der Lambdasonde 1 einen vordefinierten Wert unterschreiten.
    • Der Fehlercode P1133 wird innerhalb von 60 Sekunden gesetzt, wenn die obige Bedingung erfüllt ist.

P2270

    • Das ECM erkennt, dass der O2-Sensor keine Spannung erreichen kann, die gleich oder größer als 775 mV ist.
        UND
    • Das ECM erkennt, dass die angesammelte Ansaugluftmasse, die während des Spannungstests "Klemmen bei Magergemisch" überwacht wurde, mehr als 55 g hat.

P2271

    • Das ECM erkennt, dass der O2-Sensor keine Spannung erreichen kann, die kleiner als 100 mV ist.
        UND
    • Das ECM erkennt, dass die angesammelte Ansaugluftmasse, die während des Spannungstests "Klemmen bei Fettgemisch" überwacht wurde, mehr als 40 g hat.

P2A00

    • Das ECM stellt fest, dass der Parameter Regelkreisstatus Offen ist.
    • Der Fehlercode P2A00 wird innerhalb von 50 Sekunden gesetzt, wenn die obige Bedingung erfüllt ist.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes  P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes

Die Fehlercodes  P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 sind Fehlercodes des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen
    •  Kabelsatz Lambdasonde Gemischregelung instandsetzen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Verifizieren, dass die Abgasanlage keine Undichtigkeiten hat. Siehe Abgasanlage auf Dichtheit prüfen .
  2. Falls noch Fehlercodes der Lambdasondenheizung gesetzt sind, diese Diagnose zuerst vornehmen.
  3. Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen.
  4. Motor läuft, den Parameter der betroffenen Lambdasonde mit dem Diagnose-Tester beobachten.
    5. • Der Wert der Vorkatalysator-Sauerstoffsensoren sollte zwischen unter 200 mV und über 800 mV variieren und auf Änderungen in der Kraftstoffversorgung reagieren.
    • Der Wert der Vorkatalysator-Sauerstoffsensoren muss sich um mehr als 200 mV ändern, wenn die Drosselklappe schnell 3 Mal von der geschlossenen in die vollständig geöffnete Stellung und zurück wechselt, nachdem der Motor 30 s mit 1.500 min-1 gelaufen ist.
  5. Die betroffene Lambdasonde kann infolge von Verunreinigung beschädigt sein. Bevor die betroffene Lambdasonde (HO2S) ersetzt wird, auf folgende Verschmutzungsursachen prüfen:

    6. Achtung: Siehe Verschmutzung der Lambdasonden mit Silizium Warnhinweis im Vorwort.

    • Eine mit Silikon verunreinigte HO2S
    • Verunreinigter Kraftstoff -- siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .
    • Motorölverbrauch -- Siehe Ölverbrauch Diagnose : LE5 oder LE9 .
    • Motorkühlmittelverbrauch, siehe Kühlsystem Dichtheit prüfen .
  6. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Stromkreis-/Systemprüfung

    Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

  1. Bei Zündung AUS den Diagnose-Tester entfernen und 60 Sekunden warten, so dass alle Module mit Sicherheit ausgeschaltet sind.
  2. Zündung aus. Kabelstrangsteckverbinder an der entsprechenden beheizten Lambdasonde abklemmen.
  3. Bei ausgeschalteter Zündung auf weniger als 5 Ohm Widerstand zwischen der Klemme A des Tiefpegelsignalstromkreises der betreffenden Lambdasonde und Masse prüfen.
    4. ⇒Wird der Sollbereich überschritten, den Tiefpegelsignalstromkreis der betreffenden Lambdasonde auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.
  4. Zündung einschalten und am Diagnose-Tester prüfen, ob der betreffende Parameter der Lambdasonde etwa 450 mV beträgt.
    5. ⇒Wenn der Wert über dem genannten Bereich liegt, die entsprechende Klemme B des Hochpegel-Signalstromkreises der Lambdasonde auf Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.
    ⇒Wenn der Wert unter dem genannten Bereich liegt, die entsprechende Klemme B des Hochpegel-Signalstromkreises der Lambdasonde auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.
  5. Bei Zündung EIN einen mit 3 A gesicherten Überbrückungsdraht an Klemme B des Hochpegel-Signalstromkreises der Lambdasonde anschließen. Das andere Ende des Überbrückungsdrahts abwechselnd mit Klemme A des Tiefpegel-Signalstromkreises der Lambdasonde und der Batteriespannung in Berührung bringen. Überprüfen, ob der Parameter der entsprechenden Lambdasonde am Diagnose-Tester zwischen 0 mV und ca. 1.000 mV wechselt.
    6. ⇒Falls der Parameter der entsprechenden Lambdasonde auf dem Diagnose-Tester nicht wechselt, den Hochpegel-Signalstromkreis der Lambdasonde auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM ersetzen.
  6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, die entsprechende Lambdasonde ersetzen.

Reparaturanweisungen

Achtung: Siehe Warnhinweis zum Zurücksetzen des angelernten Wertes des Widerstandes der beheizten Lambdasonde im Vorwort.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Lambdasonde Gemischregelung ersetzen : LE5, LE9 oder LAF
    •  Ersetzen der beheizten Lambdasonde - Sensor 2 : LE5, LE9 oder LAF
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
   


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