Captiva

Fehlercode P0045, P0047, oder P0048 - LNP oder LNQ

Die Position der Turboladerschaufeln wird vom Steuergerät Motor (ECM) gesteuert. Das ECM steuert die Turboladerschaufeln über ein Magnetventil zur Steuerung der Turboladerschaufelposition bzw. ein Ladedruckstellglied und einen Turboladerdrucksensor. Das ECM variiert den Ladedruck je nach Lastanforderungen des Motors. Das ECM setzt zur Steuerung des Magnetventils Pulsbreitenmodulation im Steuerkreis ein.

Das ECM erkennt, dass der vom Treiber angeforderte Zustand und der Istzustand des Steuerkreises nicht übereinstimmen.

Die Fehlercodes P0045, P0047 und P0048 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0045, P0047 und P0048 sind Fehlercodes des Typs B.

Bei laufendem Motor die Motordrehzahl auf 1500 min^-1 erhöhen und beibehalten. Über einen Diagnose-Tester dem Magnetventil zur Steuerung der Turboladerschaufelposition den Befehl AUS erteilen. Der Parameter Turbocharger Vane Position Sensor (Turboladerschaufelpositionssensor) sollte auf 95-97% steigen, wenn das Magnetventil zur Steuerung der Turboladerschaufelposition den Befehl EIN erhält, und auf fast 0% fallen, wenn es den Befehl AUS erhält.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Beschreibung und Funktion

Turbolader Systembeschreibung

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei laufendem Motor mit dem Diagnose-Tester den Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader zwischen 0-95% geben. Es muss eine Bewegung der Regelstange Turboladerschaufel zu sehen sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition trennen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 2 des Zündspannungsstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündspannungsstromkreises offen ist, alle an den Zündspannungsstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Klemme 2 des Zündspannungsstromkreises eine Prüflampe anschließen.
4. Die Fehlercodeinformationen mit einem Diagnose-Tester löschen.
5. Bei laufendem Motor mit dem Diagnose-Tester den Befehl Schaufelstellung Turbolader zwischen 5-95% geben. Die Prüflampe sollte bei 5 % schwach leuchten und bis 95 % an Leuchtkraft zunehmen.

⇒	Falls die Prüflampe nicht auf die Diagnose-Tester-Befehle reagiert, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition trennen.
2. Zwischen Zündklemme 2 und Steuerklemme 1 des Magnetregelventils Q41 der Schaufelstellung des Turboladers auf 15-20 Ω prüfen.

⇒	Liegt er nicht in dem angegebenen Bereich, das Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition ersetzen.

3. Prüfen, ob der Widerstand zwischen den einzelnen Klemmen und dem Gehäuse des Magnetventils Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition unendlich ist.

⇒	Wenn nicht, das Magnetventil Q41 zur Steuerung der Turboladerschaufelposition ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.