Captiva |
||||||||
|
|
• | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
• | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
• | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
---|---|---|---|---|
Signal | P0182 00 | P0183 00 | P0183 00 | P0181 00 |
Tiefpegelreferenz | - | P0183 00 | - | P0181 00 |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Zündung EIN Parameter-Normalbereich: 0,12 bis 4,9 V | |||
Signal | 0,0 V | 5,0 V | 5,0 V |
Tiefpegelreferenz | 5,0 V | 5,0 V | - |
Der Kraftstofftemperatursensor ist im Kraftstofffilter eingebaut. Der Kraftstofftemperatursensor ist ein variabler Widerstand, der die Kraftstofftemperatur misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den ECT-Signalstromkreis mit 5 Volt und Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse. Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:
Sensor Kraftstofftemperatur | Widerstand | Signalspannung |
---|---|---|
Kalt | Hoch | Hoch |
Warm | Niedrig | Niedrig |
• | Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. |
• | Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist. |
Zwischen der Kraftstofftemperatur und der Ansauglufttemperatur (IAT) 1 liegt beim Anlassen eine Differenz von mindestens 100 °C (180 °F).
im Menü gewählt wurde
Zwischen der Kraftstofftemperatur und der Ansauglufttemperatur (IAT) 1 liegt beim Anlassen eine Differenz von mindestens 10 °C (18 °F).
im Menü gewählt wurde
Die Ansauglufttemperatur 1 ist nach einer Fahrt von mehr als 6 Minuten bei mindestens 24 km/h (15 mph) um mehr als 2,5 °C (4,5 °F) abgefallen.
Das ECM erkennt, dass die Kraftstofftemperatur-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,127 V beträgt.
Das ECM erkennt, dass die Kraftstofftemperatursensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,9 V beträgt.
Die Fehlercodes P0181 00, P0182 00 und P0183 00 sind Fehlercodes des Typs B.
Die Fehlercodes P0181 00, P0182 00 und P0183 00 sind Fehlercodes des Typs B.
• | Der Fehlercode P0183 00 wird eventuell aufgrund eines Kurzschlusses an einer anderen 5-Volt-Spannungsquelle gesetzt. |
• | Ein schief eingebauter Sensor kann zu einem schlechten Fahrverhalten führen. |
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
⇒ | Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |