Serviceinformation

Captiva

Fehlercode P0190, P0191, P0192 oder P0193 - LNP oder LNQ

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0190 00: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Leistungsvermögen

Fehlercode P0191 00: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Leistungsvermögen

Fehlercode P0192 00: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Stromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P0193 00: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Stromkreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
5-V-Bezug	P0651 00	P0190 00, P0193 00	P0651 00	P0190 00, P0191 00
Signal	P0191 00, P0192 00	P0190 00, P0193 00	P0193 00	P0190 00, P0191 00
Tiefpegelreferenz	P0191 00, P0192 00	P0190 00, P0193 00	-	P0190 00, P0191 00

Typische Diagnose-Tester-Daten

Sensor Raildruck

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
*Betriebsbedingungen:* Motor läuft *Parameter-Normalbereich:* 0,5 bis 4,8 V
5-V-Bezug	5 V	5 V	-
Signal	0 V	5 V	5 V
Tiefpegelreferenz	-	5 V	-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr misst den Kraftstoffdruck innerhalb des Kraftstoffverteilerrohrs. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Spannung an den Drucksensorstromkreisen des Kraftstoffverteilerrohrs. Bei niedrigem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung niedrig. Bei hohem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung hoch. Das ECM legt 5 V an den 5 V-Referenzstromkreis und Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis an. Der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor sendet über seinen Signalstromkreis in Abhängigkeit von den Druckänderungen im Kraftstoffverteilerrohr eine Signalspannung an das ECM.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Der Motor läuft.

•	Fehlercode P0651 00 wurde nicht gesetzt.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0190 00 bzw. P0191 00

Das ECM erkennt, dass das Kraftstoffdrucksensor-Signal nicht plausibel ist.

P0192 00

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,254 V beträgt.

P0193 00

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,7 V beträgt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass der Fehlercode P0651 00 nicht gesetzt ist.

⇒	Wenn der Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercode P0651 : LNP oder LNQ für weitere Diagnose.

Den Parameter Spannung Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert muss zwischen 0,4 und 4,5 Volt liegen.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung aus, Kabelsatzstecker am Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr B47B trennen.
Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Wenn sich der Wert nicht im angegebenen Bereich befindet, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Spannungsschluss prüfen.

Den Kabelsatzstecker X1 vom Steuergerät Motor K20 abziehen.
Zwischen Klemme 2 Signalstromkreis und Klemme 35 Motorsteuergerät K20 auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

Zündung EIN, zwischen der Klemme 2 Signalstromkreis und Klemme 35 Motorsteuergerät K20 auf unter 0,3 V prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

Den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät Motor K20 anschließen.
Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Prüfen, ob der Parameter Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester über 4,8 V liegt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester unter 0,3 V liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr B47B überprüfen bzw. ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Druckspeicher Kraftstoffeinspritzung ersetzen

•	Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des ECM