Captiva

Kraftstoffpumpe Stromkreisdiagnose

Wenn Sie den Zündschalter auf EIN drehen, versorgt das Steuergerät Motor (ECM) das Kraftstoffpumpenrelais mit Strom, wodurch wiederum die Kraftstoffpumpe eingeschaltet wird. Die Kraftstoffpumpe bleibt EIN, solange der Motor angelassen wird oder läuft und das ECM Zündreferenzimpulse empfängt. Wenn keine Zündreferenzimpulse vorhanden sind, schaltet das ECM die Kraftstoffpumpe innerhalb von 2 s AUS, nachdem die Zündung in die Position EIN geschaltet wurde, oder wenn der Motor stoppt.

Folgende Bedingungen können dazu führen, dass die Kraftstoffpumpensicherung geöffnet wird:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EL 43244 Relaiszange

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Beim Schalten des Kraftstoffpumpenrelais auf EIN und AUS sollten Sie ein Klickgeräusch hören und spüren.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpe sollte nicht laufen.

⇒	Wenn die Kraftstoffpumpe ständig läuft, den Netzspannungsstromkreis des Kraftstoffpumpenmotors auf einen Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Kraftstoffpumpenrelais ersetzen.

2. Zündung AUS; das Kraftstoffpumpenrelais KR23A mit der Relaiszange EL 43244 aus dem Sicherungskasten im Motorraum X50A ausbauen.
3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 85, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den hohen Widerstand des Massestromkreises beheben.

4. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 30 des Zündstromkreises des Relaisschalters und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren. Falls notwendig die Sicherung austauschen.

5. Eine Drahtbrücke mit 15-A-Sicherung zwischen Zündkreisklemme 30 des Relaisschalters und Speisestromkreisklemme 87 des Relaisschalters anschließen. Die Kraftstoffpumpe muss sich einschalten.

⇒	Wenn die Kraftstoffpumpe nicht auf EIN schaltet, folgende Bedingungen überprüfen:

•	Unterbrechung/hoher Widerstand im Speisestromkreis des Relaisschalters

•	Unterbrechung/hoher Widerstand im Massestromkreis der Kraftstoffpumpe G12

⇒	Wenn die Überprüfung der oben genannten Stromkreise normale Werte aufweist, Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

6. Bei ausgeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Steuerkreises der Relaisspule und Masse anschließen.
7. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Prüflampe sollte bei jedem Befehl auf EIN und AUS schalten.

⇒	Wenn die Prüflampe dauerleuchtet, den Steuerkreis der Relaisspule auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht leuchtet, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A testen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais mit der Relaiszange EL 43244 aus dem Elektrozentrum ausbauen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht richtig ist, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

4. Eine mit 20 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Klemme 85 und B+ anschließen. Eine Drahtbrücke zwischen Klemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.