Captiva

Fehlercode P064C - LNP oder LNQ

Das Glühkerzensteuergerät ist ein Halbleiterbauelement, das die Glühkerzen betätigt. Die Temperatur und der Energieverbrauch werden innerhalb eines großen Bereichs zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und dem Glühkerzensteuergerät kontrolliert, um die Anforderungen des Motors in Bezug auf die Vorglühzeit zu erfüllen. Das ECM steuert das Glühkerzensteuergerät mittels eines pulsweitenmodulierten (PWM) Steuerstromkreises. Die ursprüngliche Einschaltzeit der Glühkerze unterscheidet sich basierend auf der Systemspannung und -temperatur. Niedrigere Temperaturen führen zu längeren Einschaltzeiten.

Das ECM erkennt, ob im Steuerstromkreis des Glühkerzenmoduls länger als 0,5 s eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt.

Fehlercode P064C 00 ist ein Fehlercode des Typs C.

Fehlercode P064C 00 ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN; Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P064C 00 darf nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker X1 am Glühkerzensteuergerät K34 abklemmen.
2. Zwischen der Massestromkreisklemme 3 X1 und einer Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Klemme 5 X1 des B+-Stromkreises und einer Masse eine Prüflampe anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Stromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen Zündkreisklemme 4 X1 und Masse anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Zündung OFF, Kabelsatzstecker X2 am Motorsteuergerät K20 trennen.
6. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob weniger als 0,3 V zwischen Klemme 2 X1 des Steuerstromkreises und Masse anliegen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

7. Zündung AUS, auf mehr als 500 kΩ zwischen Glühkerzensteuergerät K34, Klemme 2 X1 des Steuerstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

8. Zwischen der Steuerklemme 2 X1 am Kabelsatzstecker des Glühkerzensteuergeräts K34 und der Klemme 46 X2 am Kabelsatzstecker des Motorsteuergeräts K20 auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

9. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Glühkerzensteuergerät K34 ersetzen.
10. Prüfen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode gesetzt wird, das K20 Motorsteuergerät ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.