Captiva

Fehlercode P0689, P068A, P068B oder P0690 - LNP oder LNQ

Basierend auf den Vorgaben des Zündschalters wird das Antriebsstrangrelais durch das Motorsteuergerät (ECM) gesteuert. Die Relaisspule und der Schalter werden mit Plusspannung der Batterie versorgt. Wenn sich der Zündschalter in der EIN-Position befindet, stellt das ECM mittels eines Massetreibers die Masse am Steuerstromkreis des Antriebstrangrelais bereit. Dadurch kann die Spannung durch die Relaisschalterkontakte zu den Bauteilen geleitet werden. Das ECM überwacht das Spannungsniveau am Steuerstromkreis des Antriebstrangrelais.

P0689 00

Das ECM stellt fest, dass der Rückkopplungskreis des Antriebsrelais der Motorsteuerung kleiner ist als 5 V, wenn das Relais für 5 s mit EIN angesteuert wird.

P068A 00

Das ECM erkennt, dass die Rückmeldung des Antriebsstrangrelais weniger als 5 s lang ein Ausschalten des Stromkreises erfasst, bevor das ECM die Anforderung zum Ausschalten erteilt.

P068B 00

Das ECM erkennt, dass die Rückmeldung des Antriebsstrangrelais weniger als 5 s lang das fortbestehende Einschalten des Stromkreises erfasst, während das ECM die Anforderung zum Ausschalten erteilt.

P0690 00

Die Fehlercodes P0689 00, P068A 00, P068B 00 und P0690 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0689 00, P068A 00, P068B 00 und P0690 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung von OFF auf ON drehen. Aus dem Antriebstrangrelais KR75 sollten Sie ein hörbares Klickgeräusch vernehmen und spüren. Um den Betrieb des Antriebstrangrelais KR75 zu überprüfen, bei Bedarf wiederholen.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, KR75-Getrieberelais abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemmen 85 und 30 des B+-Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, die Batterieplusstromkreise auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Falls notwendig die Sicherung austauschen.

3. Zündung AUS. Zwischen Klemme 86 des Steuerstromkreises und Klemme 85 des Batterieplusstromkreises eine Prüflampe anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Eine mit 20 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Klemme 87 von B+ und Klemme 30 des Zündkreises anschließen.
6. Versuchen, den Motor anzulassen. Der Motor muss starten.

⇒	Wenn der Motor nicht startet, Zündstromkreis zwischen Antriebstrangrelais KR75 und Motorsteuergerät KR20 auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen zu hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn keine der Stromkreisprüfungen einen Fehler ergibt, KR75-Getrieberelais prüfen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, KR75-Getrieberelais abklemmen.
2. Zwischen den Klemmen 85 und 86 des Antriebsrelais KR75 auf 70-110 Ω messen.

⇒	Wenn der Widerstand nicht im genannten Bereich liegt, KR75 Antriebsstrangrelais ersetzen.

3. Zwischen folgenden Klemmen des KR75-Getrieberelais auf unendlichen Widerstand messen:

•	Klemmen 30 und 86

•	Klemmen 30 und 87

•	Klemmen 30 und 85

•	Klemmen 85 und 87

⇒	Wird Durchgang festgestellt, KR75-Getrieberelais ersetzen.

4. Ein mit 20 A gesichertes Prüfkabel vom Pluspol der Batterie zum KR75 Antriebsrelais, Klemme 85 anschließen. Ein Prüfkabel vom Minuspol der Batterie zum KR75 Antriebsrelais, Klemme 86 anschließen. Auf weniger als 5 Ω zwischen Antriebsrelais KR75, Klemme 30 und KR75 Antriebsrelais, Steckdosenklemme 87 prüfen.

⇒	Wenn der gemessene Widerstand größer ist als 5 Ω, das Antriebsrelais KR75 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.