Captiva

Fehlercode P0615, P0616, oder P0617

Wenn der Zündschalter in die START-Position gebracht ist, wird ein einzelnes Signal an das Steuergerät Karosserie (BCM) gesendet. Es enthält die Information, dass sich die Zündung in der START-Position befindet. Das BCM sendet dann eine Meldung an das Steuergerät Motor (ECM), die besagt, dass das Betätigen des Anlassers angefordert wurde. Daraufhin prüft das ECM, ob das Kupplungspedal durchgedrückt ist bzw. sich das Getriebe in Parken/Neutral befindet. Falls ja, legt das ECM 12 V an den Steuerstromkreis des Anlasserrelais an. Daraufhin wird der Anlassermagnetschalter über den Schalter des Anlasserrelais mit Batteriespannung versorgt.

Das ECM stellt eine falsche Spannung im Steuerkreis des Anlasserrelais fest.

Fehlercode P0615, P0616 und P0617 sind Fehlercode des Typs C.

Fehlercode P0615, P0616 und P0617 sind Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Anlass- und Ladestromkreis Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Startanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung aus. Das Anlasserrelais KR27 abklemmen.
2. Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Prüfen, ob zwischen der Klemme 86 des Relais-Massestromkreises und Masse weniger als 5,0 Ω anliegen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Überprüfen, dass eine zwischen Klemme 30 B+ Stromkreis und Masse gesteckte Prüflampe leuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, Klemme 87 Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen.

4. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 87 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

5. Feststellbremse betätigen und Getriebe in Stellung NEUTRAL oder PARK stellen. Kurzzeitig ein mit 30 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Batterieplusstromkreis und Klemme 87, Steuerstromkreis anschließen. Prüfen, dass der Anlasser M64 aktiviert wird.

⇒	Schaltet sich der Motor M64 nicht ein, den Steuerstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Anlasser G64 prüfen oder ersetzen.

6. Zündung AUS. Zwischen Klemme 85 des Steuerstromkreises und Klemme 86 des Massestromkreises eine Prüflampe anschließen.
7. Das Getriebe in die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral schalten und mit dem Diagnose-Tester das Anlasserrelais ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe dauerleuchtet, den Steuerkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

8. Wenn der Stromkreistest keine Fehler ergibt, das Anlasserrelais K27 ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung aus. Das Anlasserrelais KR27 abklemmen.
2. Zwischen den Klemmen 85 und 86 auf 60-180 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.

4. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Zwischen den Klemmen 30 und 87 auf weniger als 2 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.