Captiva

Fehlercode B370C oder B370D

Das Steuergerät Karosserie (BCM) legt Zündspannung an den Regensensor an. Wenn die Zündung in der Position RUN oder ACC ist, sendet das BCM den Status des Scheibenwischer-/Waschanlagenschalters mithilfe eines pulsbreitenmodulierten Signals (PWM) durch den Steuerstromkreis Regensensor zum Regensensor. Wenn ein Wischvorgang benötigt wird, sendet der Regensensor ein PWM-Spannungssignal durch den Steuerstromkreis Regensensor zum BCM, um den Wischvorgang anzufragen.

Der Frontscheibenregensensor verwendet den Steuerstromkreis Regensensor, um die Wischzyklen des Scheibenwischermotors anzufordern und den Empfang des Signalstromkreises Regensensor zu bestätigen. Wenn zwischen dem Frontscheibenregensensor und dem BCM Kommunikationssignale verloren gehen, verwendet das BCM die Eingänge vom Windschutzscheibenwischer-/Waschanlagenschalter in den Verzögerungspositionen, um den Wischermotor in kontinuierlich variablen Verzögerungsintervallen zu betreiben.

Zündung in Position RUN oder ACC.

B370C

Im Signalstromkreis wurde eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss zu Masse erkannt.

B370D

Im Steuerstromkreis wurde eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss zu Masse erkannt.

Der Betrieb des regenempfindlichen Wischers wird so lange ausgesetzt, bis die Störung behoben ist. Die Wischer arbeiten weiterhin in allen anderen Modi normal.

Schaltplan-Referenz

Scheibenwischer/Waschanlage Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Scheibenwischer/Waschanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung EIN; Wischerschalter in der Position NIEDRIG Die Windschutzscheibenwischer sollten mit niedriger Geschwindigkeit betrieben werden. Wenn die Windschutzscheibenwischer nicht in Betrieb sind, siehe Scheibenwischer Windschutzscheibe Funktionsstörung .

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker vom Regensensor B117 abklemmen.
2. Zwischen Masseklemme 3 und der Masse auf unter 5,0 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung EIN; zwischen Klemme 4 Zündspannungskreis und der Masse eine Prüflampe anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN; zwischen Klemme 1 Steuerstromkreis und der Masse auf 4,0–8,5 V prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

5. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am Regensensor B117 anklemmen.
6. Den Kabelsatzstecker X1 vom BCM K9 abklemmen.
7. Zündung EIN; zwischen Klemme 18 Signalstromkreis und der Masse auf 8,0–10,0 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Regensensor B117 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Regensensor B117 ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreistests in Ordnung sind, das BCM K9 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.