Captiva

Fehlercode P0691-P0694 - LNP

Das Motorsteuergerät (ECM) schaltet die Gebläse ein, und zwar je nach Kühlbedarf auf hohe, mittlere oder niedrige Drehzahl.

Niedrige Drehzahl

Im Betrieb bei niedriger Drehzahlstufe schaltet das ECM das Relais mittlere Stufe Lüfter per Befehl ein. Dadurch zieht die Relaisspule an. Die Versorgungsspannung des Relais für die mittlere Drehzahlstufe des Lüfters an den rechten und linken Lüftermotor.

Dadurch ziehen die Relaisspulen an. Die Versorgungsspannung der Relais für die untere Drehzahlstufe des Lüfters über interne Gebläsewiderstände an den rechten und linken Lüftermotor.

Mittlere Drehzahlstufe

Bei mittlerer Drehzahlstufe legt das ECM an die Spulenseite des linken Lüfterrelais für niedrige Drehzahl, des rechten Lüfterrelais für niedrige Drehzahl und Lüfterrelais 2 für die Drehzahlsteuerung Masse an.

Hohe Drehzahlstufe

Auf der hohen Drehzahlstufe legt das ECM an die Spulenseite des Lüfterrelais für hohe Drehzahlen Masse an. Sobald es mit Strom versorgt wird, legt das Relais für hohe Drehzahlen rechts und an den Motorlüfter Spannung an.

P0691 00

Das ECM stellt einen Kurzschluss zu Masse im Steuerkreis des Kühlerlüfterrelais 1 fest.

P0692 00

Das ECM stellt einen Kurzschluss gegen Spannung im Steuerkreis des Kühlerlüfterrelais 1 fest.

P0693 00

Das ECM stellt einen Kurzschluss zu Masse im Steuerkreis des Kühlerlüfterrelais 2 fest.

P0694 00

Das ECM stellt einen Kurzschluss gegen Spannung im Steuerkreis des Kühlerlüfterrelais 2 fest.

Die Fehlercodes P0691 00, P0692 00, P0693 00 und P0694 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0691 00, P0692 00, P0693 00 und P0694 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kühlsystem Beschreibung und Funktion : Dieselmotoren → Benzinmotoren

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Gebläserelais 1 mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Wenn zwischen den angeforderten Betriebsarten umgeschaltet wird, sollte das klickende Geräusch des Relais zu hören sein.

⇒	Wenn das Relais nicht ordnungsgemäß funktioniert, siehe P0691 00 und P0692 00.

2. Gebläserelais 2 mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Wenn zwischen den angeforderten Betriebsarten umgeschaltet wird, sollte das klickende Geräusch des Relais zu hören sein.

⇒	Wenn das Relais nicht ordnungsgemäß funktioniert, siehe P0693 00 und P0694 00.

3. Gebläserelais 3 mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Wenn zwischen den angeforderten Betriebsarten umgeschaltet wird, sollte das klickende Geräusch des Relais zu hören sein.

⇒	Wenn das Relais nicht ordnungsgemäß funktioniert, siehe P0695 00 und P0696 00.

P0691 00 und P0692 00

1. Zündung AUS. Kühlgebläserelais KR20A für mittlere Gebläsestufe 1 trennen.
2. Zündung EIN. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Zünd-Stromkreises der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, die Batterieplusverteilung X50A im Motorraum ersetzen.

3. Die Prüflampe an Klemme 85 des Steuerkreises Relaisspule und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den Steuerstromkreis Relaisspule auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen. Zwischen der unten aufgeführten Steuerstromkreisklemme 85 der Relaisspule und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Falls der Wert unter der Vorgabe liegt, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

5. Auf weniger als 5 Ω zwischen Steuerstromkreis Relaisspule Klemme 85 und K20 Steuergerät Motor Klemme X1 85 prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Steuerkreis der Relaisspule auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Relais KR20A mittlere Drehzahlstufe 1 Lüfter prüfen bzw. ersetzen und verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

P0693 00 und P0694 00

1. Bei ausgeschalteter Zündung das linke Lüfterrelais für niedrige Drehzahlen KR20, das 2-Lüfterrelais für die Drehzahlsteuerung KR20L und das rechte Lüfterrelais für niedrige Drehzahlen KR20H abklemmen.
2. Zündung EIN. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 der Zünd-Stromkreise der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, die Batterieplusverteilung X70A Relaiskasten - Motorraum ersetzen.

3. Die Prüflampe an Klemme 85 des Steuerkreises Relaisspule und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den Steuerstromkreis Relaisspule auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen. Zwischen der unten aufgeführten Steuerstromkreisklemme 85 der Relaisspule und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Falls der Wert unter der Vorgabe liegt, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

5. Auf weniger als 5 Ω zwischen Steuerstromkreis Relaisspule Klemme 85 und K20 Steuergerät Motor Klemme X2 36 prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Steuerkreis der Relaisspule auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das linke Lüfterrelais für niedrige Drehzahlen KR20G, das Lüfterrelais 2 für die Drehzahlsteuerung KR20L und das rechte Lüfterrelais für niedrige Drehzahlen KR20H ersetzen und verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

P0695 00 und P0696 00

1. Zündung AUS. Kühlgebläserelais KR20D für hohe Drehzahl trennen.
2. Zündung EIN. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Zünd-Stromkreises der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht leuchtet, die Batterieplusverteilung X50A im Motorraum ersetzen.

3. Die Prüflampe an Klemme 85 des Steuerkreises Relaisspule und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den Steuerstromkreis Relaisspule auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen. Zwischen der unten aufgeführten Steuerstromkreisklemme 85 der Relaisspule und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Falls der Wert unter der Vorgabe liegt, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

5. Auf weniger als 5 Ω zwischen Steuerstromkreis Relaisspule Klemme 85 und K20 Steuergerät Motor Klemme X2 42 prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Steuerkreis der Relaisspule auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Relais KR20D hohe Drehzahlstufe Lüfter prüfen bzw. ersetzen und verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Dynamischer Test

1. Zündung AUS, entsprechendes Relais abklemmen.
2. Prüfen, ob der Widerstand zwischen den Anschlussklemmen 85 und 86 des Relais 70-110 Ω beträgt.

⇒	Liegt der Widerstand nicht im vorgegebenen Bereich, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.

4. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

1. Bei Zündung EIN mit einem Diagnose-Tester überprüfen, dass das ECM keine Einschaltung des Gebläses anfordert.
2. Zündung EIN, darauf achten, dass das Gebläse nicht läuft.

Bei Zündung EIN mit einem Diagnose-Tester überprüfen, dass das ECM keine Einschaltung des Gebläses anfordert. Zündung EIN, darauf achten, dass das Gebläse nicht läuft.