Captiva

Fehlercode P018B-P018D

Der Kraftstoffdrucksensor befindet sich auf der Kraftstoffleitung. Der Kraftstoffdrucksensor überwacht den Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe überwacht das Spannungssignal vom Kraftstoffdrucksensor.

Das Steuergerät der Kraftstoffpumpe erkennt eine Veränderung des Kraftstoffdrucks um mindestens 30 kPa (4,4 psi) nicht, wenn die Pumpe in Betrieb ist. Über eine Leistungsdiagnose des Kraftstoffdrucksensors lässt sich erkennen, ob die Ausgabe des Kraftstoffdrucksensors im normalen Betriebsbereich des Sensors klemmt.

Die Fehlercodes P018B, P018C und P018D sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P018B, P018C und P018D sind Fehlercodes des Typs A.

Die Daten aus den Fehlerprotokollen können beim Auffinden einer vorübergehenden Störung helfen. Wenn der Fehlercode nicht reproduziert werden kann, können die Informationen in den Fehlerprotokollen herangezogen werden, um die gefahrene Distanz seit Setzen des Fehlercodes zu ermitteln. Der Fehlerzähler und der Zähler für erfolgreiche Tests können dabei helfen, zu bestimmen, für wie viele Zündzyklen die Diagnoseprüfung einen Erfolg und/oder einen Fehler gemeldet hat.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung : LF1

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Sicherstellen, dass der Kraftstofftank nicht leer ist. Diese Diagnose nur dann durchführen, wenn im Kraftstofftank noch mindestens 2 Gallonen Kraftstoff sind. Fehlercode löschen, Motor anlassen und laufen lassen. Prüfen, dass der Fehlercode P018B wieder gesetzt wird, bevor die Prüfung des Stromkreissystems fortgesetzt wird. Wenn der Fehlercode nicht wieder gesetzt wird, siehe Diagnosehilfen.

1. Zündung ausschalten und den Kabelsatzstecker vom Kraftstoffdrucksensor B47 abziehen.
2. Zündung AUS; auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Durchfluss-Steuergerät der Kraftstoffpumpe (FPCM) K27 ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 3, 5 V-Referenzstromkreis des Kraftstoffdrucksensors B47 und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Durchfluss-Steuergerät der Kraftstoffpumpe (FPCM) K27 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Durchfluss-Steuergerät der Kraftstoffpumpe (FPCM) K27 ersetzen.

4. Prüfen, ob die Spannung des Kraftstoffdrucksensors auf dem Diagnose-Tester unter 1 V liegt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis Klemme 1 auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Durchfluss-Steuergerät der Kraftstoffpumpe (FPCM) K27 ersetzen.

5. Ein mit 3 A gesichertes Prüfkabel zwischen Klemme 1 Signalstromkreis und Klemme 3 5 V-Referenzstromkreis anschließen. Prüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter 5 V-Referenzspannung größer als 4,8 V ist.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Durchfluss-Steuergerät der Kraftstoffpumpe (FPCM) K27 ersetzen.

6. Wenn alle Kreise fehlerfrei sind, den B47 Kraftstoffdrucksensor austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.