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Fehlercode P2635 - Steuergerät Kraftstoffpumpe

Das Steuergerät Motor (ECM) legt eine Spannung an das Steuergerät Kraftstoffpumpe, sobald das ECM erkennt, dass die Zündung eingeschaltet ist. Das Spannungssignal vom ECM an das Steuergerät Kraftstoffpumpe bleibt 2 s aktiv, sofern der Motor nicht gestartet wird oder läuft. Während das Signal empfangen wird, schließt das Steuergerät Kraftstoffpumpe den Masseschalter der Kraftstoffpumpe und versorgt das Kraftstofftankpumpenmodul außerdem mit einer variierenden Spannung, um die Druckvorgabe im Kraftstoffverteilerrohr zu halten.

Dieser DTC wird gesetzt, wenn das Steuergerät der Kraftstoffpumpe einen vorgegebenen Druckabfall im Kraftstoffleitungsdruck erkennt.

Der Fehlercode P2635 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P2635 ist ein Fehlercode des Typs B.

Die Daten aus den Fehlerprotokollen können beim Auffinden einer vorübergehenden Störung helfen. Wenn der Fehlercode nicht reproduziert werden kann, können die Informationen in den Fehlerprotokollen herangezogen werden, um die gefahrene Distanz seit Setzen des Fehlercodes zu ermitteln. Der Fehlerzähler und der Zähler für erfolgreiche Tests können dabei helfen, zu bestimmen, für wie viele Zündzyklen die Diagnoseprüfung einen Erfolg und/oder einen Fehler gemeldet hat.

Fahrzeuge, die mit mechanisch angetriebenen Hochdruckpumpen an Motoren mit Direkteinspritzung ausgerüstet sind, können selbst dann noch betrieben werden, wenn die Pumpe im Kraftstofftank nicht funktioniert.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung : LF1

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Sicherstellen, dass Fehlercodes P018C, P018D, P0231, P0232, bzw. P023F nicht gesetzt sind.

⇒	Wenn der Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste .

2. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der G12-Kraftstoffpumpe ausstecken.
3. Zündung AUS, auf weniger als 5,0 Ω zwischen Klemme 2 Tiefpegelreferenzstromkreis Kraftstoffpumpe G12 und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert den genannten Bereich überschreitet, den Tiefpegelreferenzstromkreis der Kraftstoffpumpe G12 auf einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät K27 Kraftstoffpumpe ersetzen.

4. Zündung ausschalten und eine Prüflampe zwischen Klemme 1, Steuerstromkreis und Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis anschließen.
5. Zündung EIN, Kraftstoffpumpe mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät K27 Kraftstoffpumpe ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät K27 Kraftstoffpumpe ersetzen.

6. Kraftstoffsystem Diagnose durchführen, um den Kraftstoffdruck zu prüfen.

⇒	Wenn der Kraftstoffdruck nicht normal ist, die Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Steuergerät K27 Kraftstoffpumpe ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.