Captiva

Fehlercode P0340 oder P0341 - LNP oder LNQ

Der Sensor, Nockenwellenposition korreliert die Kurbelwellen- zur Nockenwellenposition, damit das Steuergerät Motor (ECM) feststellen kann, in welchen Zylinder Kraftstoff eingespritzt werden soll. Während der Nockenwellenumdrehung unterbricht das Impulsgeberrad ein durch einen im Sensor integrierten Magneten erzeugtes Magnetfeld und sendet über den Signalstromkreis ein Signal an das ECM.

Das ECM erfasst zu wenig oder eine falsche Anzahl Impulse für die Nockenwellenposition.

Der Fehlercode P0340 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P0340 ist ein Fehlercode des Typs B.

Auch unter folgenden Bedingungen kann der Fehlercode gesetzt werden:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodedaten bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0340 und P0341 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Setzen der Fehlercodes bewegen und verifizieren, dass die Fehlercodes nicht zurückgesetzt werden. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Nockenwellensensor B23 abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

3. Bei Zündung EIN eine Prüflampe an Klemme 3 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Spannungsstromkreises von Zündung 1 offen ist, alle an den Spannungsstromkreis von Zündung 1 angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

4. Zündung ON, zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Nockenwellensensor B23 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.