DEFINITION: Schaumiges oder verfärbtes Öl oder ein zu hoher Motorölstand können darauf hinweisen, dass Kühlmittel in das Kurbelgehäuse eindringt. Niedriger Kühlmittelstand, ein nicht funktionierendes Kühlgebläse oder ein fehlerhafter Thermostat können zu einer Überhitzung führen, die Motorbauteile beschädigen kann. Verunreinigtes Motoröl und Ölfilter müssen ausgetauscht werden.

1. Das Öl auf übermäßiges Schäumen und zu hohen Füllstand prüfen. Durch Kühlmittel verdünntes Öl schmiert die Kurbelwellenlager nicht richtig und kann zu einer Bauteilbeschädigung führen. Siehe Motorgeräusch im unteren Bereich, unabhängig von Motordrehzahl : LE5 oder LE9 .
2. Die Zylinder auf Undichtigkeit prüfen. Während dieses Tests können übermäßig viele Luftblasen im Kühlsystem eine fehlerhafte Dichtung oder ein beschädigtes Bauteil anzeigen.
3. Den Kompressionsdruck der Zylinder prüfen. Zwei im Motorblock nebeneinander liegende Zylinder mit niedrigem Kompressionsdruck können auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten. Siehe Motor Kompressionsdruck prüfen : LE5 oder LE9 .

Defekte Zylinderkopfdichtung

Die Zylinderkopfdichtung und Bauteile nach Bedarf ersetzen. Siehe Zylinderkopf reinigen und prüfen : LE5 oder LE9 undZylinderkopf ersetzen : LE5 oder LE9 .

Verzogener Zylinderkopf

Zylinderkopf mit Dichtung ersetzen. Siehe Zylinderkopf reinigen und prüfen : LE5 oder LE9 .

Gerissener Zylinderkopf

Zylinderkopf mit Dichtung ersetzen.

Gerissene Zylinderlaufbuchse

Bauteile nach Bedarf ersetzen.

Poröser Zylinderkopf oder Motorblock

Bauteile nach Bedarf ersetzen.