Serviceinformation

Aveo_Sonic

Fehlercode P0182 oder P0183

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0182: Stromkreis Kraftstoff-Temperatursensor niedrige Spannung

Fehlercode P0183: Stromkreis Kraftstoff-Temperatursensor hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Signal	P0182	P0183	P0183	-
Tiefpegelreferenz	-	P0183	-	-

Typische Diagnose-Tester-Daten

Sensor Kraftstofftemperatur

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
*Betriebsbedingungen:* Zündung EIN *Parameter-Normalbereich:* 0,12 bis 4,9 V
Signal	0,0 V	5,0 V	5,0 V
Tiefpegelreferenz	5,0 V	5,0 V	-

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Zündung EIN

Parameter-Normalbereich: 0,12 bis 4,9 V

Signal

0,0 V

5,0 V

Tiefpegelreferenz

5,0 V

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Kraftstofftemperatursensor ist im Kraftstofffilter eingebaut. Der Kraftstofftemperatursensor ist ein variabler Widerstand, der die Kraftstofftemperatur misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den ECT-Signalstromkreis mit 5 Volt und Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse. Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

Sensor Kraftstofftemperatur	Widerstand	Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0182

Das ECM erkennt, dass die Kraftstofftemperatur-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,127 V beträgt.

P0183

Das ECM erkennt, dass die Kraftstofftemperatursensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,9 V beträgt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0182 und P0183 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0182 und P0183 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Der Fehlercode P0183 wird eventuell aufgrund eines Kurzschlusses an eine andere 5-Volt-Spannungsquelle gesetzt.

•	Ein schief eingebauter Sensor kann zu einem schlechten Fahrverhalten führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Die Fehlercodedaten bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0182 und P0183 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung ausschalten und den Kabelsatzstecker vom Kraftstofftemperatursensor B48 abziehen.
Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 3, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei eingeschalteter Zündung prüfen, dass der Parameter Kraftstofftemperatursensor am Diagnose-Tester 5 V beträgt.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Achtung: Wenn sich die Sicherung im Überbrückungskabel öffnet, kann der Signalstromkreis einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. einen Kurzschluss zu Masse aufweisen und der Sensor wird eventuell beschädigt.

Zwischen der Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 1 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter Kraftstofftemperatursensor auf dem Diagnose-Tester unter 0,3 V liegt.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Kraftstofftemperatursensor B48 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des ECM