Aveo_Sonic

Fehlercode P0122 oder P0123

Das Gehäuse Drosselklappe enthält einen Drosselklappensensor. Der Drosselklappenpositionssensor ist im Drosselklappengehäuse montiert. Eine Wartung ist nicht vorgesehen. Der Drosselklappensensor liefert eine Signalspannung, die sich abhängig vom Drosselklappenwinkel ändert. Der Drosselklappensensor ist über einen gemeinsamen 5 V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegel-Referenzstromkreis und einen Signalstromkreis am Steuergerät Motor (ECM) angeschlossen. Die Signalspannung Drosselklappensensor nimmt von mehr als 4 V im Leerlauf bis auf weniger als 1 V bei ganz geöffneter Drosselklappe ab.

P0122

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung Drosselklappenpositionssensors länger als 1 Sekunde oder in der Summe 10 Sekunden kleiner als 0,18 Volt ist.

P0123

Das ECM erkennt eine Signalspannung am Sensor für die Drosselklappenposition, die länger als 1 s oder insgesamt 10 s größer als 4,6 V ist.

Die Fehlercodes P0122 und P0123 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0122 und P0123 sind Fehlercodes des Typs B.

Bei einem Problem mit den Sensoren im Drosselklappengehäuse schaltet das ECM auch bei Behebung des Fehlers für den gesamten Zündzyklus standardmäßig in den Modus mit reduzierter Leistung.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung ein, Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0641 darf nicht gesetzt sein.

Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Steuergerät Referenzliste .

2. Die Fehlercodeinformationen mit einem Diagnose-Tester löschen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker des Drosselklappengehäuses Q38 abklemmen.

Hinweis: Das Steuergerät oder der Sensor können beschädigt sein, wenn der Stromkreis nach Batterieplus kurzgeschlossen ist.

2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 3, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN, auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 1 des 5 V Referenzstromkreises und Masse prüfen.

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung ein, überprüfen, ob am Diagnose-Tester der Parameter Spannung Positionssensor Lufteinlassventil kleiner als 0,3 V ist.

Falls größer als der angegebene Wert, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Eine mit 3 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Klemme 1 5 V-Referenzstromkreis und Klemme 5 Signalstromkreis anschließen. Überprüfen, ob am Diagnose-Tester der Parameter Spannung Positionssensor Lufteinlassventil größer als 4,89 V ist.

Wenn der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.