Aveo_Sonic

Fehlercode P0112 oder P0113

Der Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT-Sensor) 1 ist ein wichtiger Bestandteil des Luftmassenmessers (MAF-Sensor). Der IAT-Sensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur der Ansaugluft misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

P0112

Das ECM erkennt, dass ein Stromkreis von IAT 1 einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P0113

Das ECM erkennt, dass ein Stromkreis von IAT 1 eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist.

Die Fehlercodes P0112 und P0113 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0112 und P0113 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0112 und P0113 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am Luftmassesensor B75 abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω Widerstand zwischen Tiefpegelreferenzstromkreis Klemme 1 und Masse prüfen.

Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 3 des IAT-Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Luftmassesensor B75 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Widerstand zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen testen und notieren.
2. Diese Messwerte vergleichen mit Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle : Sensor Abgastemperatur  → ECT- und IAT-Sensor und überprüfen, dass der Widerstand nicht mehr als 5% von den angegebenen Werten abweicht.

Bei Überschreitung des vorgegebenen Bereiches den Luftmassesensor B75 ersetzen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.