Aveo_Sonic

Fehlercode P0069

Der Turbolader-Drucksensor reagiert auf Druckänderungen im Einlasskrümmer. Die Druckänderungen treten basierend auf der Motorbelastung und dem Turbolader-Ladedruck auf. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Turbolader-Drucksensor am 5 V-Bezugsstromkreis mit einer 5 V Spannung. Das ECM schließt den Sensor über den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse an. Der Turbolader-Drucksensor sendet über den Sensorsignalstromkreis ein Signal an das ECM, dessen Stärke den Druckänderungen im Einlasskrümmer entspricht. Das ECM erkennt eine niedrige Signalspannung bei einem niedrigen Absolutdruck im Einlasskrümmer, z. B. bei der Abbremsung. Das ECM erkennt eine hohe Signalspannung bei einem hohen Absolutdruck im Einlasskrümmer, z. B. bei eingeschalteter Zündung, abgestelltem Motor oder im Leerlauf laufendem Motor. Der Sensor für den barometrischen Druck (BARO) befindet sich im ECM. Diese Position ermöglicht eine konstante Überwachung des barometrischen Druckes. Das ECM vergleicht das Turbolader-Drucksensorsignal mit dem internen BARO Sensorsignal, wenn der Zündschalter auf EIN gedreht und der Motor abgestellt ist.

Das ECM erkennt, dass der Unterschied zwischen dem Einlasskrümmer-Absolutdrucksignal und dem BARO-Signal über einen Zeitraum von 1 s größer als 20 kPa (2,90 PSI) ist.

Der Fehlercode P0069 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P0069 ist ein Fehlercode des Typs B.

Wenn ein geteilter 5 Volt-Bezugsstromkreis einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist, können auch andere 5 Volt-Bezugsstromkreise beeinträchtigt sein.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0069 darf nicht gesetzt werden.

Hinweis: Das Fahrzeug, das zu Vergleichzwecken eingesetzt wurde, ist nicht auf die gleiche Fahrzeugbauart begeschränkt, die gewartet wird. Fahrzeuge, die akkurate Ergebnisse liefern, sind akzeptabel.

2. Die Druckparameter Ladedrucksensor und BARO-Druck am Diagnose-Tester mit den Druckparametern eines bekannterweise funktionierenden Fahrzeugs vergleichen. Beide Ergebnisse sollten innerhalb von 3 kPa (0,44 PSI) des bekannterweise guten Fahrzeuges liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung EIN, auf dem Diagnose-Tester den Parameter „Druck BARO“ mit dem Parameter „Ladedrucksensor“ vergleichen. Beide Werte dürfen höchstens um 3 kPa (0,44 PSI) voneinander abweichen.

Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, siehe Fehlercode P2122, P2123, P2127, P2128, oder P2138 zur weiteren Diagnose.

2. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Turbolader-Aufladedrucksensor B111 abklemmen.
3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Am Diagnose-Tester prüfen, ob der Parameter Ladedrucksensor über 4,8 V liegt.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises und Klemme 3 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Prüfkabel anschließen. Sicherstellen, dass der Parameter Ladedrucksensor kleiner als 0,3 V ist.

Liegt der Wert über dem vorgegebenen Bereich, den Signalstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, den Turbolader-Ladedrucksensor B111 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.