Aveo_Sonic

Fehlercode P0097 oder P0098

Der Ansauglufttemperatursensor (IAT-Sensor) 2 ist im Turboladerdrucksensor integriert. Der IAT-Sensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur der Ansaugluft misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

P0097

Das ECM erkennt, dass die Spannung des IAT-Sensors 2 länger als 0,5 s unter 160 mV liegt.

P0098

Das ECM erkennt, dass die Spannung des Parameters IAT-Sensor 2 länger als 0,5 s über 4,9 V liegt.

Die Fehlercodes P0097 und P0098 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0097 und P0098 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0097 und P0098 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Turbolader-Aufladedrucksensor B111 abklemmen.
2. Zündung ausschalten (OFF), dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Tiefpegelreferenzstromkreis, Klemme 1, und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, dass der Parameter IAT-Sensor 2 am Diagnose-Tester größer als 4,5 V ist.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 2 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 10 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter Ansaugluft-Temperatursensor 2 auf dem Diagnose-Tester weniger als 0,3 V beträgt.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Turbolader-Aufladedrucksensor B111 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

Widerstand zwischen Klemme 2, IAT-Signalstromkreis und Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen messen und notieren. Diese Messwerte vergleichen mit Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle : Sensor Abgastemperatur  → ECT- und IAT-Sensor und überprüfen, dass der Widerstand nicht mehr als 5% von den angegebenen Werten abweicht.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Motor ersetzen zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.