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Fehlercode B144A

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B144A 02: Relais Spannungsversorgung RUN Stromkreis Kurzschluss zu Masse

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Zündungsrelais 1 Steuerung

B144A 02

1

2

--

1. Kein Anlassen.

2. Fahrzeug springt an und läuft nach dem Abziehen des Zündschlüssels weiter.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Karosserie (BCM) steuert das Zündungsrelais 1 über den Steuerstromkreis durch Anlegen von Spannung an den Stromkreis. Das Zündungsrelais 1 wird mit Energie versorgt, wenn der Zündschalter auf EIN oder START steht, oder wenn ein Fernstart angefordert wird.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
    • Die Systemspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
    • Der Fehlercode kann nur laufen, wenn der Ausgang aktiviert ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das BCM erkennt einen Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis Zündungsrelais 1.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Der Modulausgangstreiber wird abgeschaltet und liefert keine Spannung an den Steuerstromkreis Zündungsrelais 1.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
    • Der aktuelle Fehlercode wird gelöscht, wenn die Anforderung des Moduls für den Ausgang entfernt ist oder wenn die Fehlfunktion nicht mehr vorhanden ist.
    • Ein archivierter Fehlercode wird gelöscht, wenn der Zähler für Zündschalterbetätigung des Steuergeräts einen Schwellenwert für das Zurücksetzen von 50 erreicht, ohne dass die Fehlfunktion erneut auftrat.

Diagnosehilfen

Kurzschluss an Spannung im Steuerstromkreis Zündungsrelais 1 verursacht das Aufleuchten der Fehleranzeigeleuchte (MIL) in Zündschlüsselposition AUS, und der Motor läuft weiter, wenn er angelassen wurde und der Zündschlüssel abgezogen wird.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

    •  Steuergerät Karosserie Stromlaufplan
    •  Stromverteilung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Power Mode Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung AUS, das KR73 Zündungshauptrelais abklemmen.
  2. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen Relaismassestromkreis und Masse auf unter 10 Ω prüfen.

    3. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

  3. Zündung EIN; überprüfen, ob eine zwischen dem B+-Relaisstromkreis und Masse angeschlossene Prüflampe aufleuchtet.

    4. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

  4. Eine Prüflampe zwischen dem Relaissteuerstromkreis und Masse anschließen.
  5. Zündung ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich beim Wechseln der S39 Zündschalterpositionen ein- und ausschalten.

    6. Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

    Wenn die Prüflampe immer erloschen ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

  6. Wenn alle Stromkreistests normal sind, das KR73 Zündungshauptrelais prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten
  1. Zündung AUS, das KR73 Zündungshauptrelais abklemmen.
  2. Zwischen den Klemmen 85 und 86 auf 70-150 Ω prüfen.

    3. Falls der Widerstand nicht im angegebenen Bereich liegt, das KR73 Zündungshauptrelais ersetzen.

  3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:
    4. • 30 und 86
    • 30 und 87
    • 30 und 85
    • 85 und 87

    Falls niedriger als angegeben, das KR73 Zündungshauptrelais ersetzen.

  4. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und 12 V anschließen. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und Masse installieren. Messen, ob weniger als 5 Ω zwischen den Klemmen 87 und 30 anliegen.

    5. Falls größer als angegeben, das KR73 Zündungshauptrelais ersetzen.

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    •  Ersetzen Relais : Relais-/Sicherungskasten → An Kabelsatz angefügt
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zur Konfiguration und Programmierung des BCM
   


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