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Bremsscheibe auf Schlag prüfen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Warnung: Siehe Warnung Bremsenstaub im Vorwort.

Hinweis: 

•	Die Rundlaufabweichung in Querrichtung der Bremsscheibe (LRO) oberhalb der maximal zulässigen Vorgabe kann mit der Zeit das Entstehen einer Stärkenabweichung in der Bremsscheibe verursachen, im Regelfall zwischen 4800 und 11300 km (3000 bis 7000 Meilen).

•	Die Stärkenabweichung der Bremsscheibe MUSS VOR Überprüfung der Planlaufabweichung (LRO) im montierten Zustand geprüft werden. Eine Stärkenabweichung oberhalb des maximal zulässigen Niveaus kann ein pulsierendes Bremspedal verursachen. Siehe Rundlaufabweichung der Bremsscheibe messen .

1. Position der Bremsscheibe zu den Radstehbolzen in Übereinstimmung markieren, wenn dies nicht bereits geschah.

Hinweis: Wann immer die Bremsscheibe von der Nabe/dem Achsflansch getrennt wurde, muss sämtlicher Rost oder Verunreinigungen von Nabe/Achsflansch und Dichtflächen der Bremsscheibe entfernt werden. Erfolgt dies nicht, kann dies zu übermäßiger Rundlaufabweichung (LRO) der Bremsscheibe führen. Dies wiederum kann ein Pulsieren des Bremspedals bewirken.

2. Die Dichtfläche von Nabe/Achsflansch und Bremsscheibe untersuchen, um sicherzustellen, dass keinerlei Fremdmaterial, Korrosion, Rost oder Fremdmaterial verbleibt. Weisen Radnabe/Achsflansch und/oder die Dichtflächen der Bremsscheibe diese Zustände auf, sind folgende Schritte durchzuführen:

2.1.	Bremsscheibe vom Fahrzeug abbauen. Siehe Bremsscheibe vorn ersetzen : JPW, J97  → J93, J94 .

2.2.	Unter Verwendung des Werkzeugsatzes zum Planschleifen der Radnabe CH-42450-A die Passfläche von Nabe/Achsflansch gründlich von Rost oder Korrosion befreien.

2.3.	Unter Verwendung des Werkzeugsatzes zum Planschleifen der Bremsscheibe CH-41013 die Passfläche der Bremsscheibe gründlich von Rost oder Korrosion befreien.

2.4.	Reibbelagsflächen der Bremsscheibe mit denaturiertem Alkohol oder gleichwertigem, zugelassenem Bremsenreiniger säubern.

3. Bremsscheibe an Nabe/Achsflansch unter Nutzung der vor der Demontage angebrachten Übereinstimmungsmarkierungen anbauen.



4. Die Bremsscheibe bündig gegen Nabe/Achsflansch drücken und eine der konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben CH-45101-100 (1) sowie eine Radmutter (2) an dem am weitesten oben befindlichen Radstehbolzen anbringen.
5. Bremsscheibe weiterhin sicher festhalten und die Radmutter fest von Hand anziehen.



6. Die verbleibenden konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben (1) CH-45101-100 und Radmuttern an den Radstehbolzen anbringen und die Muttern in der Anzugsreihenfolge handfest anziehen.
7. Die Radmuttern der Reihe nach anziehen, um die Bremsscheibe sicher zu befestigen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
8. Wurde die Bremsscheibe NACHGEARBEITET oder ERSETZT, ist mit Schritt 14 fortzufahren.
9. Entspricht die Bremsscheibe den nachstehenden Kriterien, ist mit Schritt 10 fortzufahren.

•	Die Bremsscheibe liegt innerhalb der vorgegebenen Werte und wird WIEDERVERWENDET.

•	Die Bremsscheibe wurde NICHT nachgearbeitet.

•	Die Bremsscheibe weist keinerlei Stärkenabweichung oberhalb des maximal zulässigen Wertes auf.




10. Eine Messuhr, das Naben- und Felgen-Rundlaufmesswerkzeug CH-45101 (1) oder ein vergleichbares Werkzeug am Achsschenkel anbringen und den Taster so positionieren, dass er in einem Winkel von 90 Grad, etwa 13 mm (0,5 Zoll) vom Scheibenrand entfernt, an der Reibfläche der Bremsscheibe aufsitzt.
11. Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe messen und aufzeichnen:

11.1.

Bremsscheibe drehen, bis der unterste Ablesewert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird, dann Messuhr auf Null stellen.

11.2.

Bremsscheibe drehen, bis der höchste Messwert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird.

11.3.

Position der Unwucht in Relation zum nächstgelegensten Radstehbolzen bzw. den Stehbolzen markieren.

11.4.

Das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung im eingebauten Zustand messen und aufzeichnen.

12. Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe mit folgenden Vorgaben vergleichen:

Technische Daten
Maximal zulässige Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der vorderen Bremsscheibe: 0,05 mm (0,002 in)

13. Liegt der Wert innerhalb der Vorgaben, mit Schritt 18 fortfahren.

Liegt der Wert außerhalb der Vorgabe, Bremsscheibe auf Parallelität hin nacharbeiten. Siehe Bremsscheibe schlichten . Nach Nacharbeiten der Bremsscheibe mit Schritt 14 fortfahren.

14. Eine Messuhr, das Naben- und Felgen-Rundlaufmesswerkzeug CH-45101 oder ein vergleichbares Werkzeug am Achsschenkel anbringen und den Taster so positionieren, dass er in einem Winkel von 90 Grad, etwa 13 mm (0,5 Zoll) vom Scheibenrand entfernt, an der Reibfläche der Bremsscheibe aufsitzt.
15. Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe messen und aufzeichnen.

15.1.

Bremsscheibe drehen, bis der unterste Ablesewert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird, dann Messuhr auf Null stellen.

15.2.

Bremsscheibe drehen, bis der höchste Messwert auf dem Ziffernblatt der Messuhr angezeigt wird.

15.3.

Position der Unwucht in Relation zum nächstgelegensten Radstehbolzen bzw. den Stehbolzen markieren.

15.4.

Das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung im eingebauten Zustand messen und aufzeichnen.

16. Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe mit folgenden Vorgaben vergleichen:

Technische Daten
Maximal zulässige Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der vorderen Bremsscheibe: 0,05 mm (0,002 in).

17. Übersteigt das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe die Vorgabe, so ist der Wert innerhalb der Vor gaben zu bringen. Siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .
18. Liegt die Rundlaufabweichung bei montierter Bremsscheibe innerhalb der Vorgaben, den Bremssattel anbauen und mehrmals das Bremspedal betätigen, um die Bremsscheibe zu arretieren. Dann die konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben CH 45101-100 und Radmuttern entfernen.