Aveo_Sonic

Fehlercode B0015, B001A, B001B oder B0022

Bei einem ausreichend starken Seiten- oder Frontalaufprall lässt das Airbagsteuergerät (SDM) einen Strom durch den Zündkreis fließen, um einen Airbag oder Gurtstraffer auszulösen. 2 Kurzschlussbrücken schließen die Steuerstromkreise kurz, wenn der Steckverbinder getrennt wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass der Airbags oder Gurtstraffer bei Wartungsarbeiten versehentlich ausgelöst wird.

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Der Steuerstromkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang gegen Spannung kurzgeschlossen.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Der Steuerstromkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang zu Masse kurzgeschlossen.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Der Steuerstromkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden unterbrochen.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Der Widerstand im Zündkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang größer als 4,2 Ω.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Der Widerstand im Zündkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang kleiner als 1,4 Ω.

Hinweis: Die folgenden Diagnosehilfen gelten sowohl für aktuelle wie auch alte Fehlercodes.

Eine falsch eingebaute Steckereinrastsicherung (CPA) oder ein nicht fest sitzender Steckverbinder kann dazu führen, dass eine Kurzschlussbrücke beide Steuerstromkreise miteinander kurzschließt. Die Steckverbinder und CPAs prüfen und auf einen Fehlercode mit Symptom-Byte 02 oder 0E prüfen, um sicherzustellen, dass die Kurzschlussbrücken nicht die Stromkreise miteinander kurzschließen. Kurzschlussbrücken werden in den unten aufgeführten Bauteilen eingesetzt:

Reibverschleiß der Klemme oder nicht richtig sitzende Steckverbinder können eine Stromkreisunterbrechung bzw. einen hochohmigen Zustand verursachen. Die Stromkreisklemmen auf Reibverschleiß und nicht richtig sitzende Steckverbinder kontrollieren, wenn ein Fehlercode mit dem Symptombyte 04 oder 0D gesetzt wird. Fehlercodes für Zündkreise im Sitz können durch Beanspruchung oder Beschädigung des Kabelsatzes durch Sitzbewegungen verursacht werden. Den Sitz bis in die Endlagen schieben und dabei am Diagnose-Tester die Parameter der Auslöseschleife beobachten.

Wenn der Gurtstraffer, der Beifahrerairbag oder ein Seitenairbag unter unerwarteten Zuständen ausgelöst wurde und/oder ein Fehlercode mit Symptombyte 01 gesetzt ist, beide Steuerstromkreise auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann.

1. Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob die entsprechenden Parameter Zündkreiswiderstand konsistent ohne Abfälle oder Spitzen zwischen 2,1 und 4,0 Ω liegen, während der Kabelsatz bei jedem der unten aufgeführten Verbinder bewegt wird:

•	F112 - Sicherheitsgurtstraffer

•	F113 - Gurtstraffer an der Gurtverankerung

•	Alle Kabelsatzreihenstecker

•

SDM K36

⇒	Wenn geringer als 2,1 oder höher als 4 Ω

Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

⇒	Bei Spitzen oder Abfällen das folgende durchführen

•	Die einzelnen Steckverbinderklemmen und Kabelsätze auf Beschädigung und Korrosion prüfen und nach Bedarf reparieren.

•	Schmiermittel Nyogel 760G auf alle Steckverbinderklemmen auftragen

•	Sicherstellen, dass alle Steckverbinder und CPAs richtig sitzen.

⇓	Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle

2. Alles in Ordnung

1. Zündung AUS. Diagnose-Tester getrennt. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Den entsprechenden unten aufgeführten Kabelstecker abnehmen:

•	F112 - Sicherheitsgurtstraffer

•	F113 - Gurtstraffer an der Gurtverankerung

2. Zwischen den Steuerstromkreisklemmen 1 und 2 auf mehr als 25 Ω prüfen.

⇒	Wenn 25 Ω oder geringer

2.1.	Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.

2.2.	Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.

⇒	Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

⇓	Wenn höher als 25 Ω

3. Zündung EIN.
4. Auf weniger als 11 V zwischen den unten aufgeführten Stromkreisklemmen und Masse prüfen:

•	Steuerstromkreisklemme 1

•	Steuerstromkreisklemme 2

⇒	Wenn 11 V oder höher

4.1.	Zündung AUS. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen – Zündung EIN.

4.2.	Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen:

⇒	Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.

⇒	Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.

⇓	Wenn geringer als 11 V

5. Zündung AUS.
6. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und der Masse mehr als 25 Ω anliegen:

•	Steuerstromkreisklemme 1

•	Steuerstromkreisklemme 2

⇒	Wenn 25 Ω oder geringer

6.1.	Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.

6.2.	Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.

⇒	Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

⇓	Wenn höher als 25 Ω

7. Zündung AUS. Zwischen den entsprechenden Steuerstromkreisklemmen 1 und 2 einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht einsetzen. Zündung EIN.
8. Überprüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter „Widerstand Zündkreis“ unter 2 Ω bleibt.

⇒	Wenn 2 Ω oder höher

8.1.	Zündung AUS.

8.2.	Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.

8.3.	Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω.

⇒	Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.

⇒	Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.

⇓	Wenn geringer als 2 Ω

9. Bei Zündung auf OFF den Kabelsatzstecker an den betreffenden Sicherheitsgurtstraffer F112 bzw. F113 anklemmen. Zündung auf ON.
10. Verifizieren, dass die Fehlercodes B0015, B001A, B001B bzw. B0022 nicht gesetzt sind.

⇒	Wenn die Fehlercodes B0015, B001A, B001B bzw. B0022 gesetzt sind,

Den Gurtstraffer F112 bzw. den Gurtstraffer an der Gurtverankerung F113 ersetzen.

⇓	Wenn die Fehlercodes B0015, B001A, B001B bzw. B0022 nicht gesetzt sind,

11. Alles in Ordnung.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.