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Fehlercode B0015, B001A, B001B oder B0022

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B0015 01: Zündkreis Aufroller Gurtstraffer Fahrerseite, Kurzschluss zu Batterie

Fehlercode B0015 02: Zündkreis Aufroller Gurtstraffer Fahrerseite, Kurzschluss zu Masse

Fehlercode B0015 04: Zündkreis Gurtstraffer Aufroller Fahrersitz unterbrochen

Fehlercode B0015 0D: Zündkreis Gurtstraffer Aufroller Fahrersitz Widerstand zu hoch

Fehlercode B0015 0E: Zündkreis Gurtstraffer Aufroller Fahrersitz Widerstand zu klein

Fehlercode B001A 01: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Batterie

Fehlercode B001A 02: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Masse

Fehlercode B001A 04: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, Unterbrechung

Fehlercode B001A 0D: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, hoher Widerstand

Fehlercode B001A 0E: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, niedriger Widerstand

Fehlercode B001B 01 : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Batterie

Fehlercode B001B 02 : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Masse

Fehlercode B001B 04 : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, Unterbrechung

Fehlercode B001B 0D : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, hoher Widerstand

Fehlercode B001B 0E : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, niedriger Widerstand

Fehlercode B0022 01: Zündkreis Aufroller Gurtstraffer Beifahrerseite, Kurzschluss zu Batterie

Fehlercode B0022 02: Zündkreis Aufroller Gurtstraffer Beifahrerseite, Kurzschluss zu Masse

Fehlercode B0022 04: Zündkreis Gurtstraffer Aufroller Beifahrersitz offener Stromkreis

Fehlercode B0022 0D: Zündkreis Gurtstraffer Aufroller Beifahrersitz Widerstand zu hoch

Fehlercode B0022 0E: Zündkreis Gurtstraffer Aufroller Beifahrersitz Widerstand zu klein

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Widerstand zu hoch

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtaufroller

B0015 02, B0015 0E

B0015 0D

B0015 04, B0015 0D

B0015 01

-

Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtaufroller

B0015 02, B0015 0E

B0015 0D

B0015 04, B0015 0D

B0015 01

-

Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtverankerung

B001A 02, B001A 0E

B001A 0D

B001A 04

B001A 01

-

Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtverankerung

B001A 02, B001A 0E

B001A 0D

B001A 04

B001A 01

-

Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtverankerung

B001B 02, B001B 0E

B001B 0D

B001B 04

B001B 01

-

Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtverankerung

B001B 02, B001B 0E

B001B 0D

B001B 04

B001B 01

-

Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtaufroller

B0022 02, B0022 0E

B0022 0D

B0022 04, B0022 0D

B0022 01

-

Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtaufroller

B0022 02, B0022 0E

B0022 0D

B0022 04, B0022 0D

B0022 01

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Bei einem ausreichend starken Seiten- oder Frontalaufprall lässt das Airbagsteuergerät (SDM) einen Strom durch den Zündkreis fließen, um einen Airbag oder Gurtstraffer auszulösen. 2 Kurzschlussbrücken schließen die Steuerstromkreise kurz, wenn der Steckverbinder getrennt wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass der Airbags oder Gurtstraffer bei Wartungsarbeiten versehentlich ausgelöst wird.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Der Steuerstromkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang gegen Spannung kurzgeschlossen.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Der Steuerstromkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang zu Masse kurzgeschlossen.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Der Steuerstromkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden unterbrochen.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Der Widerstand im Zündkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang größer als 4,2 Ω.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Der Widerstand im Zündkreis des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang kleiner als 1,4 Ω.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Das SDM fordert das Aufleuchten der AIRBAG-Anzeige in der Instrumenteneinheit an.
    • Das Steuergerät Airbag (SDM) speichert einen Fehlercode, wenn jedoch ein Ereignis auftritt, versucht das System weiterhin den Airbag auszulösen.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor.
    • Ein archivierter Fehlercode wird nach 100 störungsfreien Zündzyklen gelöscht.

Diagnosehilfe

Hinweis: Die folgenden Diagnosehilfen gelten sowohl für aktuelle wie auch alte Fehlercodes.

Eine falsch eingebaute Steckereinrastsicherung (CPA) oder ein nicht fest sitzender Steckverbinder kann dazu führen, dass eine Kurzschlussbrücke beide Steuerstromkreise miteinander kurzschließt. Die Steckverbinder und CPAs prüfen und auf einen Fehlercode mit Symptom-Byte 02 oder 0E prüfen, um sicherzustellen, dass die Kurzschlussbrücken nicht die Stromkreise miteinander kurzschließen. Kurzschlussbrücken werden in den unten aufgeführten Bauteilen eingesetzt:

    • Gurtstraffer an der Verankerung oder Gurtstraffer, Fahrer- und Beifahrergurt
    • Kabelsatzreihenstecker
    • Kabelsatzseite des SDM-Steckverbinders

Reibverschleiß der Klemme oder nicht richtig sitzende Steckverbinder können eine Stromkreisunterbrechung bzw. einen hochohmigen Zustand verursachen. Die Stromkreisklemmen auf Reibverschleiß und nicht richtig sitzende Steckverbinder kontrollieren, wenn ein Fehlercode mit dem Symptombyte 04 oder 0D gesetzt wird. Fehlercodes für Zündkreise im Sitz können durch Beanspruchung oder Beschädigung des Kabelsatzes durch Sitzbewegungen verursacht werden. Den Sitz bis in die Endlagen schieben und dabei am Diagnose-Tester die Parameter der Auslöseschleife beobachten.

Wenn der Gurtstraffer, der Beifahrerairbag oder ein Seitenairbag unter unerwarteten Zuständen ausgelöst wurde und/oder ein Fehlercode mit Symptombyte 01 gesetzt ist, beide Steuerstromkreise auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen
    •  Steckverbinder instandsetzen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Beim Trennen der Steckverbinder alle Klemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen. Schäden oder Korrosion in folgenden Teilen erfordert eine Reparatur oder einen Austausch der betroffenen Komponente/des entsprechenden Steckverbinders.

   • Sicherheitsgurtstraffer
   • Beifahrer-Airbag Instrumententafel
   • Knie-Airbag
   • Sitzseitenairbag
   • Kopfairbag
   • SDM
   • Kabelsatzstecker Gurtstraffer
   • Kabelsatzstecker Beifahrer-Airbag Instrumententafel
   • Kabelsatzstecker Sitzseitenairbag
   • Kabelsatzstecker Kopfairbag
   • Kabelsatzstecker SDM

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann.

Wenn die Störung sporadisch auftritt oder nicht reproduziert werden kann, die Steckverbinder trennen und Schmiermittel Nyogel 760G auftragen. Dadurch wird der durch Reibungskorrosion erzeugte hohe Widerstand an den Klemmen behoben.

  1. Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob die entsprechenden Parameter Zündkreiswiderstand konsistent ohne Abfälle oder Spitzen zwischen 2,1 und 4,0 Ω liegen, während der Kabelsatz bei jedem der unten aufgeführten Verbinder bewegt wird:
  2. • F112 - Sicherheitsgurtstraffer
    • F113 - Gurtstraffer an der Gurtverankerung
    • Alle Kabelsatzreihenstecker
    • SDM K36
    ⇒   Wenn geringer als 2,1 oder höher als 4 Ω
        Siehe Stromkreis-/Systemprüfung
    ⇒   Bei Spitzen oder Abfällen das folgende durchführen
    • Die einzelnen Steckverbinderklemmen und Kabelsätze auf Beschädigung und Korrosion prüfen und nach Bedarf reparieren.
    • Schmiermittel Nyogel 760G auf alle Steckverbinderklemmen auftragen
    • Sicherstellen, dass alle Steckverbinder und CPAs richtig sitzen.
    ⇓   Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle
  3. Alles in Ordnung

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung AUS. Diagnose-Tester getrennt. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Den entsprechenden unten aufgeführten Kabelstecker abnehmen:
  2. • F112 - Sicherheitsgurtstraffer
    • F113 - Gurtstraffer an der Gurtverankerung
  3. Zwischen den Steuerstromkreisklemmen 1 und 2 auf mehr als 25 Ω prüfen.
  4. ⇒   Wenn 25 Ω oder geringer
    2.1. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.
    2.2. Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen.
    ⇒     Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.
    ⇒     Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
    ⇓   Wenn höher als 25 Ω
  5. Zündung EIN.
  6. Auf weniger als 11 V zwischen den unten aufgeführten Stromkreisklemmen und Masse prüfen:
  7. • Steuerstromkreisklemme 1
    • Steuerstromkreisklemme 2
    ⇒   Wenn 11 V oder höher
    4.1. Zündung AUS. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen – Zündung EIN.
    4.2. Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen:
    ⇒     Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.
    ⇒     Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.
    ⇓   Wenn geringer als 11 V
  8. Zündung AUS.
  9. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und der Masse mehr als 25 Ω anliegen:
  10. • Steuerstromkreisklemme 1
    • Steuerstromkreisklemme 2
    ⇒   Wenn 25 Ω oder geringer
    6.1. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.
    6.2. Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.
    ⇒     Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
    ⇒     Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
    ⇓   Wenn höher als 25 Ω
  11. Zündung AUS. Zwischen den entsprechenden Steuerstromkreisklemmen 1 und 2 einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht einsetzen. Zündung EIN.
  12. Überprüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter „Widerstand Zündkreis“ unter 2 Ω bleibt.
  13. ⇒   Wenn 2 Ω oder höher
    8.1. Zündung AUS.
    8.2. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.
    8.3. Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω.
    ⇒     Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
    ⇒     Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
    ⇓   Wenn geringer als 2 Ω
  14. Bei Zündung auf OFF den Kabelsatzstecker an den betreffenden Sicherheitsgurtstraffer F112 bzw. F113 anklemmen. Zündung auf ON.
  15. Verifizieren, dass die Fehlercodes B0015, B001A, B001B bzw. B0022 nicht gesetzt sind.
  16. ⇒   Wenn die Fehlercodes B0015, B001A, B001B bzw. B0022 gesetzt sind,
        Den Gurtstraffer F112 bzw. den Gurtstraffer an der Gurtverankerung F113 ersetzen.
    ⇓   Wenn die Fehlercodes B0015, B001A, B001B bzw. B0022 nicht gesetzt sind,
  17. Alles in Ordnung.

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    •  Verankerungsplatte Spannvorrichtung Vordersitz ersetzen
    •  Sicherheitsgurt Fahrer- oder Beifahrersitz ersetzen : ohne A69 → mit A69
    •  Verkabelung Rückhaltesysteme instandsetzen
    • Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM
   


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