Aveo_Sonic

Fehlercode B0019 oder B0020

Bei einem ausreichend starken Seiten- oder Frontalaufprall lässt das Airbagsteuergerät (SDM) einen Strom durch den Zündkreis fließen, um einen Airbag oder Gurtstraffer auszulösen. Eine Kurzschlussbrücke schließt die Steuerstromkreise kurz, wenn der Steckverbinder getrennt wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass der Airbags oder Gurtstraffer bei Wartungsarbeiten versehentlich ausgelöst wird.

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

B0019 01

Der Steuerstromkreis des Airbags ist 2 Sekunden lang gegen Spannung kurzgeschlossen.

B0019 02

Der Steuerstromkreis des Airbags ist 2 Sekunden lang zu Masse kurzgeschlossen.

B0019 04

Der Steuerstromkreis des Airbags ist 2 Sekunden unterbrochen.

B0019 0D

Der Widerstand im Zündkreis des Airbags ist 2 Sekunden lang größer als 4,2 Ω.

B0019 0E

Der Widerstand im Zündkreis des Airbags ist 2 Sekunden lang kleiner als 1,4 Ω.

Hinweis: Die folgenden Diagnosehilfen gelten sowohl für aktuelle wie auch alte Fehlercodes.

Eine falsch eingebaute Steckereinrastsicherung (CPA) oder ein nicht fest sitzender Steckverbinder kann dazu führen, dass eine Kurzschlussbrücke beide Steuerstromkreise miteinander kurzschließt. Die Steckverbinder und CPAs prüfen und auf einen Fehlercode mit Symptom-Byte 02 oder 0E prüfen, um sicherzustellen, dass die Kurzschlussbrücken nicht die Stromkreise miteinander kurzschließen. Kurzschlussbrücken werden in den unten aufgeführten Bauteilen eingesetzt:

Reibverschleiß der Klemme oder nicht richtig sitzende Steckverbinder können eine Stromkreisunterbrechung bzw. einen hochohmigen Zustand verursachen. Die Stromkreisklemmen auf Reibverschleiß und nicht richtig sitzende Steckverbinder kontrollieren, wenn ein Fehlercode mit dem Symptombyte 04 oder 0D gesetzt wird. Fehlercodes für Zündkreise im Sitz können durch Beanspruchung oder Beschädigung des Kabelsatzes durch Sitzbewegungen verursacht werden. Den Sitz bis in die Endlagen schieben und dabei am Diagnose-Tester die Parameter der Auslöseschleife beobachten.

Wenn der Gurtstraffer, der Beifahrerairbag oder ein Seitenairbag unter unerwarteten Zuständen ausgelöst wurde und/oder ein Fehlercode mit Symptombyte 01 gesetzt ist, beide Steuerstromkreise auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann.

1. Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob die Parameter Zündkreiswiderstand 1 und 2 konsistent ohne Spitzen oder Abfälle zwischen 2,1 und 4,0 Ω liegen und gleichzeitig den Kabelsatz zu jedem unten aufgelisteten Verbinder bewegen:

•	F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer

•	Alle Kabelsatzreihenstecker

•

SDM K36

⇒	Wenn geringer als 2,1 oder höher als 4 Ω

Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

⇒	Bei Spitzen oder Abfällen das folgende durchführen

•	Die einzelnen Steckverbinderklemmen und Kabelsätze auf Beschädigung und Korrosion prüfen und nach Bedarf reparieren.

•	Schmiermittel Nyogel 760G auf alle Steckverbinderklemmen auftragen

•	Sicherstellen, dass alle Steckverbinder und CPAs richtig sitzen.

⇓	Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle

2. Alles in Ordnung

1. Zündung AUS. Diagnose-Tester getrennt. Den Kabelsatzreihenstecker X207 für den F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer abziehen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
2. Zwischen den X207 Anschluss 1 und 2 Steuerstromkreis auf der K36 SDM-Seite des Verbinders auf mehr als 25 Ω prüfen.

⇒	Wenn 25 Ω oder geringer

2.1.	Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen.

2.2.	Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.

⇒	Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

⇓	Wenn höher als 25 Ω

3. Zündung EIN.
4. Auf weniger als 11 V zwischen den unten aufgeführten Stromkreisklemmen und Masse prüfen:

•	X207 Steuerstromkreisklemme 1

•	X207 Steuerstromkreisklemme 2

⇒	Wenn 11 V oder höher

4.1.	Zündung AUS. Den Kabelstecker SDM K36 abklemmen – Zündung EIN.

4.2.	Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen:

⇒	Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.

⇒	Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.

⇓	Wenn geringer als 11 V

5. Zündung AUS.
6. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und der Masse mehr als 25 Ω anliegen:

•	X207 Steuerstromkreisklemme 1

•	X207 Steuerstromkreisklemme 2

⇒	Wenn 25 Ω oder geringer

6.1.	Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen.

6.2.	Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.

⇒	Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

⇓	Wenn höher als 25 Ω

7. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Anschluss 1 und 2 des Steuerstromkreises X207 Airbag Instrumententafel Beifahrer F105 einsetzen. Zündung EIN.
8. Überprüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter „Widerstand Zündkreis“ unter 2 Ω bleibt.

⇒	Wenn 2 Ω oder höher

8.1.	Zündung AUS. Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen.

8.2.	Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω.

⇒	Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.

⇒	Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.

⇓	Wenn geringer als 2 Ω

9. Zündung AUS. Den Kabelsatzreihenstecker X207 wieder anschließen. Den Kabelsatzstecker F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer abziehen. Zündung EIN.
10. Auf weniger als 11 V zwischen den unten aufgeführten Stromkreisklemmen und Masse prüfen:

•	F105 Anschluss 1 in Steuerstromkreis Airbag Instrumententafel Beifahrer

•	F105 Beifahrer Instrumententafel Airbag Steuerstromkreis Anschluss 2

⇒	Wenn 11 V oder höher

Kurzschuss zum Plus im Stromkreis reparieren.

⇓	Wenn geringer als 11 V

11. Zündung AUS.
12. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und der Masse mehr als 25 Ω anliegen:

•	F105 Anschluss 1 in Steuerstromkreis Airbag Instrumententafel Beifahrer

•	F105 Beifahrer Instrumententafel Airbag Steuerstromkreis Anschluss 2

⇒	Wenn 25 Ω oder geringer

Kurzschuss zur Masse im Stromkreis reparieren.

⇓	Wenn höher als 25 Ω

13. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Anschluss 1 und 2 des Steuerstromkreises X207 Airbag Instrumententafel Beifahrer F105 einsetzen. Zündung EIN.
14. Überprüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter „Widerstand Zündkreis“ unter 2 Ω bleibt.

⇒	Wenn höher als 2 Ω

Die Unterbrechung/hohen Widerstand im Stromkreis zwischen dem Stecker F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer und dem X207 Kabelsatzreihenstecker beheben.

⇓	Wenn geringer als 2 Ω

15. Bei Zündung auf OFF den Kabelsatzstecker an den Airbag F105 Instrumententafel Beifahrerseite anklemmen; Zündung auf ON.
16. Nachprüfen, dass der Fehlercode B0019 bzw. B0020 nicht gesetzt ist.

⇒	Wenn Fehlercode B0019 bzw. B0020 gesetzt ist

Den F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer ersetzen

⇓	Wenn Fehlercode B0019 bzw. B0020 nicht gesetzt ist

17. Alles in Ordnung.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.