Aveo_Sonic

Fehlercode P0562 oder P0563

Das Steuergerät Getriebe (TCM) überwacht kontinuierlich die Systemspannung im Stromkreis Zündspannung 1. Eine unter dem Normalwert liegende Spannung könnte für den ordnungsgemäßen Betrieb der Magnetventile Getriebesteuerung nicht ausreichen. Eine falsche Betätigung der Magnetventile kann zu einer unregelmäßigen Funktion des Getriebes und in weiterer Folge zu internen Schäden führen. Diese Fehlercodes werden gesetzt, wenn über einen längeren Zeitraum hinweg eine zu hohe oder zu niedrige TCM-Spannung erkannt wird.

P0562

P0563

Die Zündspannung lag über 6,0 V und ist nicht unter 2,0 V gesunken.

P0562

Das TCM erkennt, dass die Systemspannung für 4 s in einem Zeitraum von 12 s 11 V oder weniger beträgt.

P0563

Das TCM erkennt, dass die Systemspannung für 10 s in einem Zeitraum von 12 s 18 V oder mehr beträgt.

Fehlercodes P0562 und P0563 sind Fehlercodes vom Typ C.

Fehlercodes P0562 und P0563 sind Fehlercodes vom Typ C.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Adapterstück Kabelsatz DT 48616-10

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Bei laufendem Motor und ausgeschalteten Nebenaggregaten mit einem DMM die Batteriespannung an den Batterieklemmen messen und notieren. Die Spannung muss zwischen 12,6 und 15,0 V liegen.

Wenn die Spannung nicht im angegebenen Bereich liegt oder wenn die Ladekontrollleuchte AN ist, siehe Ladesystem Test .

2. Auf dem Diagnose-Tester den Parameter TCM-Zündspannung beobachten. Der Wert muss zwischen 12,6 und 15,0 Volt liegen.
3. Nach dem Ausführen der oben genannten Schritte sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes betrieben wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben. Wenn das Fahrzeug die Stromkreis-/Systemverifizierung besteht, STOPP. Die Stromkreis-/Systemverifizierung oder Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersetzen von Bauteilen führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Hinweis: Die Stromkreis-/Systemverifizierung muss zuerst durchgeführt werden.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den 14-poligen Kabelsatzstecker vom Getriebe abklemmen.
2. Den Kabelsatz DT 48616-10 an den 14-poligen Kabelsatzstecker Getriebe anschließen.
3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Massestromkreis und Masse prüfen.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN; überprüfen, ob eine Prüflampe zwischen der Klemme B+ und Masse und zwischen den unten aufgeführten Zündstromkreisklemmen und Masse aufleuchtet.

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Klemme 1

•

Klemme 12

•

Klemme 13

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis bzw. den Zündstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, die Steuermagnetventilbaugruppe ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.